El Race Tour enseña a los clientes

Volkswagen ha puesto al alcance de clientes y periodistas especializados su nueva gama en el circuito del Jarama dentro de las jornadas del Race Tour, para demostrar la fiabilidad de sus sistemas de seguridad, las nuevas prestaciones de dos de sus modelos estrellas el Golf GTi y el Golf GTD, las aptitudes camperas de su gama 4x4 y la eficacia de su nuevo Jetta Hybrid. Y sobre todo para enseñar cómo utilizar las últimas tecnologías.

El Golf GTI va equipado con un motor de gasolina de inyección directa (TSI) con turbo de 1.984 c.c. y 220 CV, con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Por su parte, el GTD, es la máxima expresión del Golf con motorización diesel. Monta un propulsor 2.0 TDI de 184 CV, con el que es capaz de homologar un consumo de 4,2 litros/100 km.

Una de las actividades que nos pareció más interesantes fueron las pruebas efectuadas con algunos de los sistemas de seguridad de la gama VW. Así pudimos comprobar la eficacia del ACC (Adaptative Cruise Control) o Sistema de Regulación Automática de la Distancia, del Front Assist o del City Emergency Braking.

El ACC es un sistema que utiliza un sensor de radar integrado en la parte frontal del vehículo. El conductor preestablece la velocidad a la que quiere rodar entre 30 y 160 km/h. El sistema, que funciona tanto con el cambio manual como automático, controla dicha velocidad cuando circula detrás de otro vehículo para adaptarse a las condiciones del tráfico, va reduciendo o acelerando según las circunstancias y es capaz de detener el vehículo si fuera necesario.

El Front Assist mide constantemente la distancia con el vehículo que circula delante y prepara los frenos por si tiene que actuar. Avisa al conductor mediante señales de aviso visuales y acústicas o con un breve tirón de advertencia en una segunda etapa. Si el conductor no frena suficientemente, el sistema frenará automáticamente el vehículo para evitar una colisión.

El asistente de frenada de emergencia en ciudad es una ampliación del Front Assist y funciona en velocidades inferiores a 30 km/h. Un sistema muy útil para evitar colisiones a las salidas de las rotondas o dentro del tráfico urbano. El asistente de frenada de emergencia detiene el coche automáticamente si el conductor no lo hace. 

A los mandos de los Golf y rodando por el circuito también pudimos comprobar la eficacia del Lane Assist, el asistente de mantenimiento de carril con intervención correctora de la dirección. Este sistema se basa en cámaras y dispone de guiado adaptativo. Cuando el Lane Assist detecta que el conductor realiza un cambio de carril o sobrepasa las líneas de la carretera sin haber accionado el intermitente, el sistema corrige la trayectoria suavemente si fuera necesario.

En la zona de 4x4 del circuito madrileño, los participantes pudimos constatar la eficacia del Passat Alltrack y del Touareg, incluyendo el nuevo híbrido, a su paso por zonas escarpadas y en subidas y bajadas de pendientes pronunciadas. También salimos para rodar por carretera abierta al tráfico a los mandos del Jetta Hybrid y comprobar la eficiencia de su sistema.

El Volkswagen Race Tour, que este año ha cumplido 10 años, nació con la vocación de acercar a los clientes de la marca las últimas novedades y darles la oportunidad de exprimir todo el potencial tecnológico de los vehículos en un circuito de velocidad. Pero sobre todo para enseñar a estos conductores cómo funcionan los últimos sistemas de tecnología incorporados, importantes sistemas de seguridad que resulta imprescindible saber utilizar bien.  

A lo largo de estas 10 ediciones, el Race Tour ha pasado por todos los circuitos españoles, desde Montmeló y Jarama, hasta Monteblanco, Calafat, o Los Arcos, en Navarra. Para poderlo hacer realidad, en cada convocatoria trabaja un equipo de unas 70 personas, entre monitores, azafatas, montaje coordinación, etc. Cada día el Race Tour recibe una media de unas 180 personas. Además todo el programa de actividades prácticas viene acompañada de una formación teórica que se lleva a cabo por profesionales liderados por el laureado piloto Miguel Ángel de Castro.