El Golf de 3,2 litros de consumo

Si el 2012 fue para Volkswagen el año del nuevo Golf, el de séptima generación, este 2013 será el de la ampliación de la gama del modelo más emblemático de la marca alemana, del que se acaba de producir la unidad que hace el número 30 millones. Tras el GTi y el GTD, el más deportivo y el deportivo de gasóleo, ahora llegan otras dos nuevas variantes, el Variant  de carrocería familiar y el Bluemotion para el que se ha homologado un consumo de 3,2 litros.  

Con estos nuevos modelos de la familia Golf que llegarán a los concesionarios en septiembre, el Variant y el Bluemotion, hemos podido hacer una primera toma de contacto en las proximidades de Amsterdam. Son dos coches muy distintos, basados en diferentes puntos de vista, el primero en busca de la máxima utilidad, la mejor versatilidad y el máximo espacio, y el segundo para los que buscan un entorno más ecológico y un vehículo con el mínimo de consumo.

El Variant, como todos los familiares del segmento compacto, no tienen en el mercado español una gran aceptación. Salvo casos muy contados, como pueden ser los modelos de Volvo, en general se venden poco estos coches. Ese toque de mayor versatilidad y posibilidades de uso que sin duda ofrecen, en España no es muy buscado por los clientes.

Pese a ello, el Golf Variant tiene un gran éxito comercial en todo el mundo. El primero se lanzó hace ya 20 años, y desde entonces se han vendido más de 1,8 millones de unidades, lo que le convierte en uno de los familiares más vendidos del mercado.

Es un magnífico coche que puede cubrir muchas necesidades y convertirse en un vehículo realmente útil. De hecho, gracias al empleo de la plataforma MQB que estrena el nuevo Golf, y también se utiliza en esta variante más grande, el nuevo Golf Variant es 105 kg más ligero de peso y en cuanto a su volumen de maletero tiene 100 litros más que su antecesor. Ahora su capacidad de carga llega hasta los 1.620 litros con la segunda fila de asientos plegados.   

Y como nota destacable incorpora por primera vez en este modelo el diferencial electrónico XDS+ que le hace mucho más eficaz y reactivo en carreteras viradas. Pero sobre todo incluye todo lo que puede llevar el nuevo Golf, es decir la opción del chasis dinámico DCC, la opción del control de crucero adaptativo, la posibilidad de seleccionar diferentes modos de conducción.

Con ello, este nuevo Golf Variant gana mucho en aspecto exterior, es ahora mucho más parecido a un turismo normal, pero sin renunciar a su gran volumen de carga.

En cuanto a su gama de motores, es muy amplia. Son seis los motores disponibles en el mercado español, de los que tres de ellos son TSi de gasolina con potencias de entre los 105 y los 140 caballos y consumos homologados comprendidos entre los 5,0 y los 5,3 litros.

Por lo que respecta a las versiones de gasóleo, son igualmente tres las motorizaciones disponibles. El punto de partida es el 1,6 TDi de 105 caballos y una variante que emplea la versión Bluemotion que es el mismo 1.6 TDi pero con 110 caballos. Y como tope de gama el conocido 2.0 TDi de 150 caballos. En este caso los consumos oscilan entre los 3,3 litros de la versión Bluemotion  y los 4,5 litros de la versión d e 150 caballos con cambio DSG. Todos los nuevos Golf Variant tienen incorporado el sistema Stop/Start.    

En la primera toma de contacto pudimos conducir la variante equipada con motor 1.6 TDi de 105 caballos combinado con el cambio DSG. Un tándem que funciona a la perfección y permite una buena agilidad de marcha asociada con unos consumos muy ajustados. Eso sí, es suficiente cuando llevamos el coche vacío, como en las condiciones de nuestra prueba.

Otra cosa puede ser si tenemos que circular con frecuencia con el coche bien cargado en cuyo caso se puede quedar algo justa esta combinación. Y también pudimos conducir un gasolina, el 1.4 TSi de 122 caballos asociado igualmente con el DSG. Un coche muy interesante porque se trata de un gasolina, con la alegría propia de un coche de este tipo,  pero con el consumo de un diesel.

En cualquier caso, es una alternativa muy interesante la de este Golf Variant para ese tipo de personas que necesitan un coche muy útil, con un buen volumen de carga y con un habitáculo de dimensiones generosas pero sin renunciar a un vehículo confortable y muy seguro, con mucha tecnología disponible. Y en cuanto a su precio, está disponible desde 19.700 euros.

Hablamos de uno de los coches con menor con sumo del mercado Y es que si tomamos como referencia su depósito de 50 litros y el consumo de 3,2 litros, que es una cifra que con mucho cuidado se puede llegar a conseguir, estaremos hablando de una autonomía de más de 1.500 kilómetros.

Este Golf Bluemotion incorpora numerosos cambios con respecto al anterior Bluemotion. Y la principal de todas ellas, su motor. Si el Golf 1.6 TDi tiene 105 caballos, en este caso se recurre a un motor distinto, un 1.6 de 110 caballos. También la caja de cambios manual de cinco marchas deja su lugar a una nueva de seis marchas con unas relaciones más largas. Una caja de cambios pensada  para llanear consumiendo el mínimo de carburante y es que su desarrollo es de más de 60 km/h por cada 1.000 kilómetros.

Un cambio importante del nuevo modelo está en su sistema de refrigeración, y es que este modelo tiene dos circuitos diferentes que funcionan en función de la temperatura. En el momento del arranque funciona uno que lo que hace es calentar el motor lo más rápido posible, sin refrigeración. Con ello se evita el mayor consumo cuando está frío.   

Es un motor muy elástico, que proporciona mucho par, pero para conducir este vehículo hay que cambiar el “chip” y pensar que llevamos un coche diferente. Si aguantamos las marchas, si no pisamos de más el acelerador entonces tendrá sentido adquirir un Bluemotion, de lo contrario es mejor optar por un 1,6 TDi normal.

Se conduce bien, anda con bastante alegría cuando queremos pisarle un poco de más el acelerador, pero en cualquier caso sus consumos son una exageración de buenos. Si queremos circular con agilidad, entonces tendremos que cambiar de más frecuencia de marcha con la palanca de cambios y tendremos que ir más pendientes del giro del motor.

En cuanto a su consumo, la diferencia entre esta variante de bajo consumo de 110 caballos y el 1.6 TDi normal de 105 caballos es pasar de los 3,2 litros de este Bluemotion a los 3,9 litros de la versión normal.             

Este es el precio de los nuevos Golf  Variant, para los que ya se admiten pedidos pero cuyas primeras entregas tendrán lugar en septiembre:

EDITION 1.2 TSI 105CV BMT 6 vel. // 19.700€
EDITION 1.6 TDI CR 105CV BMT 5 vel. // 22.290€
ADVANCE 1.4 TSI 122CV BMT 6 vel. // 23.160€
ADVANCE 1.4 TSI 122CV BMT DSG 7 vel. // 24.040€
ADVANCE 1.6 TDI CR  105CV BMT 5 vel. // 23.980€
ADVANCE 1.6 TDI CR  105CV BMT DSG 7vel. // 25.820€
ADVANCE 2.0 TDI CR 150CV BMT 6 vel. // 25.670€
ADVANCE 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6vel. // 27.420€
SPORT 1.4 TSI 140CV BMT 6 vel. // 26.800€
SPORT 1.4 TSI 140CV BMT DSG 7vel. // 27.530€
SPORT 1.6 TDI CR  105CV BMT 5 vel. // 25.890€
SPORT 1.6 TDI CR  105CV BMT DSG 7vel. // 27.720€
SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT 6 vel. // 27.580€
SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6 vel. // 29.320€
SPORT 2.0 TDI CR 150CV 4Motion BMT 6 vel. // 30.190€