Vargas prepara la privatización de Aena con 1.500 prejubilaciones de lujo y cargo a un crédito

Aena, la empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento que gestiona la navegación aérea y los 47 aeropuertos de España, quiere recortar plantilla para preparar su futura privatización. De entrada, plantea 1.500 prejubilaciones 'de lujo' (con el 85 por ciento del sueldo), al estilo de las aplicadas por Zapatero en RTVE, para lo que pedirá un crédito porque no le llegará con unos beneficios que tampoco tiene. El Gobierno y la oposición socialista han chocado en el Congreso por esos planes.

"¿Hace falta un lifting en Aena para venderla mejor, para ponerla más bonita?", preguntó el diputado del PSOE Rafael Simancas al presidente de la empresa, José Manuel Vargas, en la Comisión de Fomento del Congreso dentro de la ronda de comparencias de altos cargos que se desarrolla esta semana en la Cámara para examinar el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el año próximo.

Vargas no quiso confirmar los fines y el objetivo último de los planes de Fomento con la reducción de plantillas (se limitó a apuntar que no está el mercado para privatizaciones), pero sí admitió que esta dispuesto a buscar financiación externa para pagar las prejubilaciones. Insistió en la teoría de que no se trata de fondos públicos aunque Aena sea pública porque pagará el coste del consiguiente ERE con los ingresos de la empresa y el crédito que obtenga en el mercado (con el aval del Estado).

Simancas se escandalizó con el proyecto de Fomento: "¡Y ustedes nos criticaban a nosotros por pedir créditos! Nosotros pedíamos créditos para mejorar instalaciones aeroportuarias. Ustedes piden créditos para despedir a la gente. Convendrá usted conmigo en que no es muy edificante. ¿Por qué 1.500, por qué no 2.000 o 3.000 o 4.000?".

El diputado socialista insistió en que el Gobierno ha puesto a Vargas al frente de la empresa para venderla. "No sabemos si entera o a trozos, por las buenas o por las malas, a lo Richard Gere en 'Pretty Woman', o a José Luis López Vázquez en 'Atraco a las tres'. No sabemos, pero a vender a AENA le han traído a usted. Algo en su perfil profesional nos induce a pensarlo", soltó Simancas. El diputado socialista se refería al pasado profesional de Vargas como consejero delegado de Vocento, donde después de liquidar plantillas a alto coste y acometer fallidos proyectos de inversión prescindieron de sus servicios.

Vargas replicó que en Aena sí sobra plantilla y puso el ejemplo de que en 2007, en su ejercicio de mayor actividad, tenía 2.000 trabajadores menos que ahora mismo, "y desde entonces la actividad no ha dejado de descender". Por ello, el presidente de la empresa insistió en que está obligado a "reestructurar" las plantillas para adecuarlas a los actuales niveles de tráfico y demanda.

En fuentes gubernamentales reconocen que su primera intención al llegar al poder era privatizar Aena, al menos en parte, para 'hacer caja'. Pero las pérdidas acumuladas (14.635 millones de euros), la dimensión de la plantilla (13.200 empleados) y la urgencia de cerrar unos aeropuertos o reducir el uso de otros hace inviable la entrada de capital privado. Ahora se trata de enmendar las cuentas, recortar personal e intentar la privatización a partir de 2014. Con los presupuestos para el próximo año, Fomento espera pasar de las pérdidas de 49 millones de euros del pasado ejercicio a unos beneficios de 108 millones para el próximo.