Contaminador y moroso: el armador del buque de Ibiza debe 7 millones de euros en tasas portuarias

Iscomar, la naviera armadora del carguero Don Pedro hundido en Ibiza, tiene un boquete con el Estado. Lleva años sin entregar a las autoridades portuarias las tasas que ha recaudado en su nombre a los viajeros y el transporte de mercancías. Sólo en los cinco puertos de las Islas Baleares, la cuantía total de la deuda alcanza los siete millones de euros, más de mil millones de pesetas, según ha podido saber este diario.

La Autoridad Portuaria de Baleares ha remitido la mitad de la deuda acumulada a la Agencia Tributaria para que proceda por vía ejecutiva contra Iscomar. La otra mitad está pendiente de cobro, pero se estima que el montante total del impago con el Estado podría superar los diez millones de euros, si se tiene en cuenta las deudas pendientes con las autoridades portuarias de Valencia y Barcelona. Puestos al habla con la empresa, sus portavoces no han querido hacer ninguna acotación o explicación a estas informaciones.

Las irregularidades de Iscomar comenzaron a conocerse en diciembre de 2005, cuando la Autoridad Portuaria de Baleares amenazó a la naviera con prohibirle operar en sus puertos si antes no satisfacía el pago de una deuda cercana a los 5.800.000 euros. A partir de ahí se produjo una negociación entre la empresa y el presidente del organismo oficial, Joan Verger, que acaba de ser cesado al ser un cargo de confianza del anterior presidente de Baleares, Jaume Matas (PP).

El inusual pacto alcanzado entonces implicaba el pago de dos millones de euros de una tacada, la aportación de una serie de avales para el cobro del resto de la deuda y que, a partir de enero de 2006, los puertos cobrarían las tasas por anticipado. El resto de las empresas de la competencia montaron el cólera, por cuando Iscomar practica a su vez una política de transporte a bajo coste.

Tal acuerdo ha resultado ser papel mojado. Fuentes de la Autoridad Portuaria de Baleares reconocen que la deuda pendiente no sólo no se ha reducido sino que ha aumentado “ligeramente”, aunque se niegan a especificar la cuantía total. El resto de los puertos del Estado también se han negado a aclarar las deudas que Iscomar tiene con ellos, mientras que el ministerio responsable, el de Fomento, declina hacer comentarios al entender que es competencia de los organismos autónomos existentes en cada puerto.

Conocida familia menorquina

La naviera es propiedad de los Seguí, una conocida y discreta familia menorquina copropietaria a su vez del Diario de Menorca y que cuenta entre sus filas con un senador del PP, José Seguí. Su patriarca, Andrés Seguí Mercadal, es el fundador de esta empresa, integrada en el grupo Contenemar. Comenzó su trayectoria profesional en Bilbao, en una compañía de proyectos navales, para luego fundar la empresa de transporte marítimo de contenedores y de mercancías, que opera entre Canarias y la Península.

El buque hundido estaba en proceso de venta desde 2004, aunque los portavoces de la empresa matizan que el armador “mantenía y mantiene una política de sondeo de valor de los barcos en el mercado”. También precisan que nunca han tenido un accidente de estas características en sus 28 años de historia.

El Don Pedro está registrado a nombre de una sociedad limitada, Imot, cuyo administrador único es Andrés Seguí Soloaga, hijo del fundador de la saga. El último balance de esta empresa data del año 2005 y en el registro mercantil no consta que haya sido auditado.