La Audiencia de Madrid archiva la investigación penal del 'caso Spanair'

La Sección 15 de la Audiencia Provincial de Madrid ha archivado la investigación penal que se inició hace cuatro años por el accidente ocurrido el 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto madrileño de Barajas en el que murieron 154 personas y otras 18 resultaron heridas.

En dos autos firmados y notificados este miércoles, de los que han sido ponentes los magistrados Pilar de Prada y Carlos Fraile, esta sección acordó dar carpetazo a la investigación al levantar las imputaciones a los técnicos Felipe G. y José Antonio V., acusados de 154 homicidios imprudentes y 18 lesiones.

Por tanto, se acuerda el sobreseimiento libre de las actuaciones penales que pesaban contra ellos. Ahora, las víctimas podrán acudir a la jurisdicción civil para la obtención de las indemnizaciones. Fuentes consultadas por Europa Press indicaron que la póliza de seguros que tenía Spanair, compañía ya desaparecida, podrá cubrir la totalidad de las indemnizaciones.

El juez Javier Pérez responsabilizó a los técnicos en un auto dictado el pasado 12 de diciembre del accidente por desconectar el RAT, la sonda que mide la temperatura exterior, lo que habría desconfigurado el avión y los sistemas de alarmas. Ahora, la sección recalca en uno de los autos que no se han podido determinar las causas de las averías de la calefacción de la sonda RAT y el TOWS --el sistema de alarma--".

Según el auto, "la actuación de los técnicos de mantenimiento es correcta, ajustada a los procedimientos del operador y a las prácticas del sector". Entienden que desconectaron el fusible del RAT "para confirmar e identificar el fallo y para aislar un circuito eléctrico que funcionaba mal, evitando posibles daños a la sonda RAT, a la estructura del avión o a las personas que hubiesen de trabajar en las proximidades de la sonda".

Por ello, esgrimen que "los hechos objeto del auto no constituyen imprudencia grave, ni puede admitirse la participación imprudente en ellos". Los magistrados apuntan que el auto impugnado dice que "no se han podido determinar las causas de las averías de la calefacción de la sonda RAT y del TOWS, que no consta la relación entre ellas, pero tampoco puede descartarse". "No hay imputación objetiva porque no hay indicios racionales de que la desconexión de la alimentación del calefactor averiado afectase a el sistema TOWS, generando un riesgo que contribuyese al resultado", concluye el auto.

Sobre la actuación de los pilotos, el auto relata que se inició la maniobra sin que "los pilotos accionasen la palanca de control de flaps y slats, para colocarlos en posición de despegue y tras un repaso de forma descuidada y torpe de las tres listas de comprobación que contenían diversos apartados esenciales para el despegue, entre ellos la correcta configuración de 'flaps' y 'slats'". "A esta actuación pudo contribuir la presencia, consentida por los tripulantes, de una tercera persona en la cabina, que pudo distraer a aquellos", añade.

Asimismo, desestima el recurso presentado por la Asociación de Afectados por el Vuelo JK5022 en el que se reclamaba ampliar las imputaciones a los directivos de Spanair. Las víctimas se quejaban de que el juez instructor no motivo el auto en el que acordó exonerares de la responsabilidad penal. Para la Sala, "no existe imputación objetiva de su conducta con el riesgo que se materializó en el resultado".

La sección comenzó el pasado lunes a deliberar acerca de los catorce recursos interpuestos por las partes después de que el juez decidiera el pasado diciembre concluir la investigación. El principal recurso se refería al presentado por la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 contra el auto dictado por el juez Javier Pérez que procesaba sólo a dos técnicos de Spanair como responsables de los hechos. La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 quería que se ampliara el número de imputaciones a los directivos de la compañía española, un extremo que rechazaba tanto el juez como la Fiscalía de Madrid.

Los supervivientes, en contra

María Loreto Mercedes, una de los 18 supervivientes del accidente del avión de Spanair, tachó de "vergüenza" el archivo de la causa penal que investiga el accidente y manifestó estar "absolutamente desolada". ¡Qué horror!, exclamó nada más saber el archivo definitivo de la instrucción que arrancó hace cuatro años. "Tengo el disgusto del día", añadió.

"Este accidente no fue fortuito. Sabemos lo que pasó. Esta compañía es impresentable y ahora se va de rositas. Los pilotos tuvieron la culpa, pero no fueron los únicos", afirmaba con contundencia. Loreto se refería a la decisión de los magistrados de exculpar a los dos técnicos imputados y responsabilizar a los pilotos por no haber desplegado los slats y flaps, que son los alerones que permiten que el avión vuelo. "Si el avión hubiera estado bien, esto no habría pasado", recalcó.

En cuanto a la vía civil, aseguró que no les preocupa. "Nos importa la vía penal. Llevamos cuatro años. Me deja sin palabras", dijo. Loreto sufrió el 20 de agosto de 2008 fracturas en las rodillas, en las piernas, en el rostro y en los tobillos. Natural de Monforte de Lemos, tomó junto a su hija el avión JK5022 de Spanair para regresar a Las Palmas de Gran Canaria tras terminar una comisión de servicios en las Islas Seychelles, al noroeste de Madagascar. Su especialidad es medicina intensiva, especialmente medicina de catástrofes. Eso le salvó la vida. La mujer se sentó en la segunda fila del avión, mientras que su hija iba unas plazas más atrás.