Iberia sale al rescate de Díaz Ferrán para evitar el colapso de Marsans

“Se trata de echar una mano hasta que se busque una solución. Ha sido un buen colaborador durante muchos años”, aseguran fuentes de Iberia. Y es que la aerolínea, que supone más del 50% de las reservas de vuelo de Viajes Marsans, se avino a crear una fórmula de reservas paralela al procedimiento habitual de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) para evitar el colapso de la compañía de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán. El organismo, que agrupa a las principales aerolíneas del mundo, retiró el martes a Marsans la licencia para la venta de billetes avión y le exigió un aval de 20 millones de euros para recuperarla.

“Iberia está con IATA, sigue estrictamente su notificación y aplica su decisión tal cual. Marsans no puede emitir billetes de Iberia. El acuerdo alcanzado con ellos es que al menos puedan reservar los billetes, que luego emitirá y cobrará Iberia. En su momento se liquidará lo que proceda”, se subraya desde la aerolínea. Según aseguran fuentes de Marsans, otras compañías también han aceptado esta modalidad de venta, que permite a las agencias del grupo seguir operando, aunque sea bajo mínimos. La página web de la compañía ofrecía también ayer rutas operadas por aerolíneas como Air Europa, Spanair o Vueling.

Gonzalo Pascual había asegurado apenas horas después de conocer el revés de la IATA que se buscaría un cauce para seguir vendiendo pasajes. Habitualmente, las agencias de viajes emiten y cobran los billetes, disponiendo de un plazo de remitir a la IATA el importe acumulado a un punto de cobro centralizado denominado Billing and Settlement Plan (BSP). Desde ahí se distribuye el dinero a las aerolíneas. En la extensa red global que tiene establecida la IATA participan 160 países, distribuidos en 88 BSP. Las ventas globales distribuidas entre 400 aerolíneas alcanzaron en 2008, último dato que facilita el organismo, los 239.000 millones de dólares.

Desde Marsans se insistía ayer en la desproporción de la medida de la IATA, a la que demandaron y pidieron daños y perjuicios. También en la “casualidad” que supone que los traspiés del grupo se produzcan siempre en vísperas de una junta directiva de CEOE, donde la idoneidad de que Gerardo Díaz Ferrán continúe el frente de la patronal se debate en todos los corrillos pero no en los órganos de gobierno. Más allá de conspiraciones, la compañía provocó los temores de IATA al traspasar un importante volumen de recursos a Air Comet, escenario que se reconoce desde Marsans. Que el grupo vive al límite lo prueban los retrasos en los pagos de la nómina de marzo a sus trabajadores.  

Ninguna mención a sus empresas en CEOE

Paradójicamente, Díaz Ferrán no hizo alusión alguna a la situación de sus empresas durante el cónclave de la patronal celebrado ayer. Tampoco nadie le preguntó. Cuando el pasado 17 de marzo la junta directiva de CEOE se reunió poco después del cierre de la aseguradora Mercurio, copresidida por Díaz Ferrán, éste hizo una breve descripción de la situación de sus negocios, e incluso dejó caer que la Dirección General de Seguros no había aceptado las garantías con inmuebles que él había propuesto. Entonces, silencio. Hoy, ni siquiera se tocó el asunto. Lejos quedan aplausos cerrados como el que recibió el empresario en diciembre con el cierre de Air Comet sobre la mesa. El entusiasmo ha pasado a mejor vida.

“No somos ciegos. Sabemos cómo están las cosas –asegura uno de los presentes en la junta directiva-. La gente ha llegado a un punto en el que piensa que lo que tenga que pasar con sus empresas, pasará, pero nadie quiere ser el que le apuñale por la espalda”. ¿Afectará su debilidad empresarial a la negociación con los sindicatos en el marco del diálogo social? “La credibilidad de la reforma la tendrán que medir los mercados internacionales. Sumarse a una operación cosmética tiene unos réditos limitados. No va a colar. Puede que se llegue a un miniacuerdo que infunda algo de confianza, pero en esto la posición de Díaz Ferrán poco tendrá que ver”, aseguran fuentes internas de la casa.