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Ducati se salva del desastre, Yamaha confirma su decepción y Márquez asoma
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Ducati se salva del desastre, Yamaha confirma su decepción y Márquez asoma

El primer Gran Premio de MotoGP de 2022 ha estado marcado por las sorpresas: la inesperada victoria de Enea Bastianini y el podio de Brad Binder de KTM

Foto: Bastianini. (EFE/Noushad Thekkayil)
Bastianini. (EFE/Noushad Thekkayil)

El equipo Gresini estaba desolado hace un año. Sólo unas semanas antes había fallecido víctima del Covid-19 Fausto Gresini, su fundador, y su viuda, Nadia Padovani, tomaba las riendas de la escudería sobre la que se cernía un incierto futuro, habida cuenta que iba a terminar su vinculación con Aprilia y debía encarar una nueva etapa como equipo satélite de otra marca de MotoGP. Sin embargo, en esos momentos todo estaba aún en el aire. Ha pasado un año desde entonces, y el equipo Gresini, de la mano de Enea Bastianini, en su primera carrera como equipo satélite de Ducati, se ha hecho con la victoria.

Este triunfo de Enea Bastianini está cargado de emociones. Primero por el recuerdo de Fausto, con el que Enea debutó en el Mundial en su equipo de Moto3 en 2014, y después porque Bastianini, que fue campeón del mundo de Moto2 en 2020, aunque parece que la mayoría de la gente lo ha olvidado, está pilotando la Ducati menos evolucionada de la parrilla, con el cuarto equipo de la marca boloñesa. No es la primera vez. El año pasado, con un motor GP19 –los demás pilotos de la marca llevaban el GP21-, fue capaz de subir dos veces al podio.

Merece la pena pararse a pensarlo. Ducati tiene tres tipos de motores homologados para 2022. Después de haber desarrollado una segunda versión de motor 2022, los pilotos de fábrica, Pecco Bagnaia y Jack Miller, decidieron volver a la versión GP22.1, que probaron en noviembre en Jerez, mientras que los demás pilotos de la marca decidieron quedarse con la GP22.2. Bastanini y su compañero Fabio DiGiannantonio llevan una GP21, que es básicamente la moto del año pasado. Al parecer, el GP22.2 ofrece una respuesta más brusca al primer golpe de gas.

placeholder Jack Miller. (Reuters/Ibraheem Al Omari)
Jack Miller. (Reuters/Ibraheem Al Omari)

La elección de los neumáticos

Desde hace mucho tiempo se viene hablando de las diferentes ediciones de la Ducati Desmosedici como la mejor moto de la parrilla, la más evolucionada, la más deseada, pero el equipo de fábrica de la marca italiana ha protagonizado en Qatar uno de los mayores fracasos de los últimos años. Primero fue la retirada por problemas técnicos de Miller, y después un error de Bagnaia, cayéndose y llevando al suelo con él a Jorge Martín, que después de lograr la 'pole position' el sábado ha ido de error en error desde el momento de la salida. Pero Ducati lidera el campeonato de fabricantes. Y no es gracias al equipo de fábrica, ni al Pramac, ni al VR46. Es gracias a Gresini, el recién llegado.

La elección de los neumáticos puede que haya sido clave en el desenlace de la carrera. Los pilotos oficiales de Honda, Marc Márquez y Pol Espargaró, cambiaron su opción delantera en el último minuto, montando el compuesto blando en vez del medio. Su arranque fue fulminante: Márquez se escapó en cabeza liderando la primera vuelta, y Espargaró lo superó para marcar el ritmo de la carrera durante las 17 vueltas siguientes, llegando a tener incluso un segundo de ventaja.

El ritmo fue bastante alto, pero las Honda, que habitualmente necesitan de un compuesto más duro delante, pagaron el esfuerzo. Márquez enseguida cedió terreno, y Espargaró vio como Bastianini se le echaba encima. El italiano es un maestro de la gestión de los neumáticos, como ya demostró el año pasado en las dos ocasiones en las que acabó en el podio y en alguna carrera más, en las que realizó una impresionante progresión hasta las plazas delanteras. Como esta vez estaba mucho más cerca de la cabeza –tercero desde la séptima vuelta- llegó con facilidad hasta Espargaró, lo superó y controló la carrera para ganar con holgura y suficiencia.

placeholder Brad Binder. (EFE/Noushad Thekkayil)
Brad Binder. (EFE/Noushad Thekkayil)

La sorpresa de Binder

La otra sorpresa fue Binder con la KTM, porque ni el sudafricano ni la moto austriaca se habían debajo ver apenas durante el Gran Premio y menos aún en la pretemporada. La clave de Brad ha sido su buena clasificación en los entrenamientos y su excelente salida, rodando en el grupo de cabeza desde la salida.

Honda ha dado un paso adelante impresionante. Márquez y Espargaró clasificaron bien y salieron aún mejor. A Espargaró se le notó más hecho a la moto, más cómodo y dispuesto a asumir más riesgo en Losail, que para ello estaba peleando por ganar. A Márquez le costó algo más, y cedió terreno a mitad de carrera, pero en cualquier caso este equipo no tiene nada que ver con lo visto en las dos últimas temporadas.

placeholder Fabio Quartaro. (EFE/Noushad Thekkayil)
Fabio Quartaro. (EFE/Noushad Thekkayil)

En el lado de las decepciones, aparte del equipo de fábrica de Ducati, hay que sumar a Suzuki. Quizás se esperaba mucho de ellos, pero también es verdad que maquillaron sus registros en los entrenamientos a base de utilizar neumáticos blandos, que se confirmó como el compuesto idóneo para hacer la carrera, y tuvieron que salir a carrera con el compuesto medio, que no les permitió obtener el mejor rendimiento.

Y qué decir de Yamaha. Las quejas de Fabio Quartararo durante la pretemporada se han confirmado más que justificadas. Acabó noveno, batido sobre la línea de meta por su compatriota Johann Zarco. Y fue el mejor piloto de Yamaha. Con eso se dice todo.

El equipo Gresini estaba desolado hace un año. Sólo unas semanas antes había fallecido víctima del Covid-19 Fausto Gresini, su fundador, y su viuda, Nadia Padovani, tomaba las riendas de la escudería sobre la que se cernía un incierto futuro, habida cuenta que iba a terminar su vinculación con Aprilia y debía encarar una nueva etapa como equipo satélite de otra marca de MotoGP. Sin embargo, en esos momentos todo estaba aún en el aire. Ha pasado un año desde entonces, y el equipo Gresini, de la mano de Enea Bastianini, en su primera carrera como equipo satélite de Ducati, se ha hecho con la victoria.

Fabio Quartararo