Las cifras que ha dejado la pretemporada acercan Ferrari a Mercedes

Son 2.000 kilómetros más que la longitud de la circunferencia ecuatorial. Los 22 pilotos que forman la parrilla de la Fórmula 1 recorrieron 42.000 kilómetros en las 9.000 vueltas que en total dieron al circuito de Montmeló durante la pretemporada. Tantos giros implican tantos tiempos registrados en el cronómetro y algunas pistas de hacia dónde va la actual temporada. Los números muestran a Mercedes como el dominador pero con Ferrari más cerca de lo que se puede pensar… si los problemas de fiabilidad respetan el buen rendimiento del SF16-H. "Sabemos que Ferrari está muy cerca, pero no estoy seguro de si estamos por delante o por detrás", llegó a manifestar Nico Rosberg tras Barcelona.

Mercedes, sin atender a los tiempos, no quiso calzarse en ningún momento de la pretemporada los neumáticos ultrablandos ni superblandos, los que proporcionan un mayor rendimiento a una vuelta. En este sentido, Ferrari realizó su mejor vuelta con 1:22.765 (ultrablando) y Mercedes 1:23.022 (blando). ¿Por qué no probaron las flechas plateadas una vuelta con esos compuestos? Con blandos, el mejor tiempo de la Scuderia coincide con el de los germanos, así que la incógnita de las cargas de gasolina -entre otros factores- provocan que existan dudas sobre la fiabilidad de esos tiempos. Con las gomas medias, si nos fiáramos de los tiempos, se podría decir que Mercedes es cinco décimas más rápida que Ferrari a una vuelta. En 2015, la media fue de 0,6 segundos favorable a los alemanes sobre los italianos.

En stints de más de una decena de vueltas, donde se puede especular menos con la carga de gasolina, los tiempos con gomas medias son equiparables entre Ferrari y Mercedes 1:29.4 y 1:29.6, respectivamente, en una primera tanda, otro igualado en el segundo stint de 1:28.8, pero un demoledor 1:27.3 frente a un 1:28.1 favorable a Mercedes en el último. ¿Conclusión? Son sólo pistas porque los tiempos se lograron en días y condiciones del asfalto diferente, además de otras cartas que ocultan cada escudería como el mencionado combustible o el mapa de motor. "Al final son sólo especulaciones cuando hacemos declaraciones sobre quién está dónde. Las sensaciones son buenas, y esto es lo más importante para mí", indicó Sebastian Vettel.

Donde se deposita más confianza es en torno a la fiabilidad de un vehículo y el tiempo que ha estado en el asfalto sin sufrir problemas. El 'rey' en este apartado sigue siendo Mercedes y Toro Rosso aparece como su escudero. Ferrari en tercer lugar aunque con cierta prudencia porque dentro del equipo de Maranello no acabaron demasiado satisfechos en este apartado. Habrán tenido dos semanas hasta solucionar los fallos antes de la primera carrera.