Si Alonso lograra hoy la primera línea en el Q3...

“Aunque es una pista que conocemos bien, tiene un gran ambiente por la gente en España, Fernando es popular aquí, normalmente luce el sol, es una de las más populares en el calendario... Venir aquí para nosotros siempre es muy agradable a pesar de hacer los entrenamientos también en invierno”.  Mark Webber contestaba así a la cuestión de si una carrera en el circuito catalán puede deparar alguna sorpresa, dado el conocimiento exhaustivo que pilotos y equipos tienen del circuito catalán.

A pesar de ello, el Gran Premio de España todavía presenta suficientes incógnitas y alicientes tras lo visto ayer viernes. El avance de las diferentes evoluciones técnicas incorporadas por los equipos en Montmeló y la influencia en carrera del nuevo compuesto duro de Pirelli son dos factores que planean sobre la prueba del domingo. Incierta metereología  aparte, por supuesto. Porque,  la igualdad de Ferrari, Red Bull y Lotus en carrera fue una de las respuestas iniciales recibidas ayer.

Ferrari, consistente en todos los terrenos

Las dos tandas dejaron en el aire la sensación de que Ferrari cuenta con un monoplaza para aspirar a la victoria. El mejor tiempo de Alonso en una primera sesión pasada por agua y las diecisiete milésimas de desventaja frente a Vettel en la segunda hablan de un monoplaza rápido y, sobre todo, extremadamente consistente en las tandas con los dos tipos de neumáticos. “Pero hemos tenido numerosos viernes con arranques positivos y luego hemos visto en los entrenamientos que Mercedes vuela, o que Red Bull está por delante de todos, así que hay que estar tranquilos y analizar la información” matizaba prudentemente el piloto español. 

Ferrari incorporaba modificaciones en el alerón delantero, pontones y parte inferior del F138. La primeras impresiones apuntan a que han permitido una progresión, pero en la misma medida en la que parece también han disfrutado los rivales con las suyas, porque la foto inicial de los primeros entrenamientos libres no parece diferir mucho de la de carreras anteriores.

Gran igualdad en carrera

“Nos gustaría estar un segundo por delante de todo el mundo, pero aún nos queda trabajo por hacer”, contestaba  Webber a la cuestión de dónde estaba Red Bull en Montmeló. La realidad es que, por lo visto ayer, no será el caso en la carrera del domingo. Como es habitual, el desconocimiento de las cargas de combustible de los monoplazas italianos en relación a Red Bull deja en suspenso los pronósticos. Pero en tandas largas con ambos compuestos, los datos apuntaban a que ambos equipos controlaban la degradación de forma similar. Ante una teórica igualdad de combustible, el F138  parecía ser fraccionalmente más rápido que el RB9, mientras que si Red Bull contaba con una superior carga ayer, se podría deducir una gran igualdad para la carrera.

En los últimos dieciséis años, la victoria fue para el coche que partía en la 'pole', mientras que las dos victorias restantes se lograron desde la segunda posiciónPero nadie puede olvidarse de incluir a Lotus en la ecuación del domingo. Las tandas de Grosjean y Raikkonen, invitaban a pensar que el E21 podría plantar cara a Red Bull y Ferrari en carrera Y que el finlandés  en su vuelta más rápida a solo dos décimas de Vettel confirma la extrema competitividad que ya en febrero mostró aquí el equipo británico, así como  su mejora en velocidad pura, factor que alejó a Raikkonen de la victoria el pasado año. El finlandés subió al podio en 2012, pero hubiera optado al triunfo de no haber partido de posiciones retrasadas de parrilla.

En el caso de Mercedes, la tanda de Rosberg indicaba una tendencia similar a carreras anteriores, donde el monoplaza alemán sufría un ritmo de degradación superior a sus rivales. Lo que no se apreció ayer, al menos por el momento, es un ritmo en vuelta rápida que permita aspirar a la pole. 

McLaren no levanta cabeza

Desgraciadamente para McLaren, las tandas de ayer hundieron las esperanzas de Button y Pérez. “Estamos tremendamente lejos en ritmo”, confesaba ayer resignadamente el británico a pesar de la importante evolución del Mp4/28. Y a pesar de que los responsables de McLaren explicaban ayer que se requieren varias carreras para completar la evolución presentada en Montmeló, parece que será demasiado tarde para que sus pilotos cuenten con opciones en 2013. “¿Cuál es, de forma realista, el objetivo de McLaren para esta carrera?”, se le preguntaba a Button: “Entrar en los puntos” contestaba lacónicamente ¿Dirá adiós pronto McLaren a su actual monoplaza para concentrarse en el proyecto de 2014?

La 'pole'  podría contribuir a desequilibrar la igualdad que se anticipa en carrera para Ferrari, Lotus y Red Bull. Y, en este sentido, el equipo austríaco es el principal favorito. De confirmarse las estadísticas, el Q3 de hoy nos ayudará a cribar a los favoritos para la victoria en el Gran Premio de España.En los últimos dieciséis años, la victoria fue para el coche que partía en la 'pole', mientras que las dos  restantes se lograron desde la segunda posición. Aunque las dos zonas de DRS que este año se han permitido en Montmeló y la posibilidad de utilizar dos veces en Kers en la recta -por la posición de la línea de meta- podrían contribuir, por una vez, a variar los pronósticos.