La FIA prohibirá modificar el mapa de motor entre la calificación y la carrera
La FIA se está encargando de cortar el efecto aerodinámico que produce el difusor soplado. Si la semana pasada restringía al 10% su utilización a partir del
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La FIA se está encargando de cortar el efecto aerodinámico que produce el difusor soplado. Si la semana pasada restringía al 10% su utilización a partir del GP de Gran Bretaña, tras el GP de Europa impedirá que los equipos modifiquen su mapa de motor tras la calificación. Sólo se podría hacer a partir de la primera parada en boxes (algo poco probable por el tiempo que puede perderse).
Aunque desde McLaren y Ferrari se ha venido diciendo que todo cambio que se refierea al difusor soplado afectaría más a Red Bull, el director Christian Horner señaló que no habría grandes diferencias en su RB7.
Según indica Autosport, la medida se pondrá en funcionamiento a partir del GP de Europa. Se supone que durante la calificación el mapa de motor se actualiza de tal manera que el gasto de combustible es mayor que con el que luego se programa para la carrera. Además, se duda que con un mapa de motor tan agresivo (el de la calificación) el propulsor aguantase toda la carrera.
Con todo ello esperan minimizar el aerodinamismo que se desprende del difusor soplado hasta que en 2012 quede prohibido definitivamente. Algo parecido a lo que ocurrió con el 'vehículo aspirador'.
La FIA se está encargando de cortar el efecto aerodinámico que produce el difusor soplado. Si la semana pasada restringía al 10% su utilización a partir del GP de Gran Bretaña, tras el GP de Europa impedirá que los equipos modifiquen su mapa de motor tras la calificación. Sólo se podría hacer a partir de la primera parada en boxes (algo poco probable por el tiempo que puede perderse).