El Corte Inglés aterriza en la Fórmula 1 patrocinando a Pedro de la Rosa

'El Corte Inglés' ha llegado a un acuerdo de patrocinio con el piloto español Pedro Martínez De la Rosa (BMW Sauber) para todo lo que queda de 2010. De esta forma, el barcelonés, que retorna este año al 'gran circo', lucirá el logotipo de la empresa en el lado izquierdo del mono y el casco. Además, el acuerdo contempla la posibilidad de utilizar su imagen en diversos tipos de actos.

'El Corte Inglés' ha elegido a De la Rosa por sentirse identificado con una serie de valores que transmite el piloto español como su capacidad para trabajar en equipo, su constante colaboración con otros miembros de la escudería, su constancia y esfuerzo permanente en el trabajo, y la cercanía y capacidad para conectar con todos los públicos, además de sus valores humanos y personales.

"Es muy importante contar con el apoyo de 'El Corte Inglés' por ser una de las empresas españolas con más prestigio que conozco. Puede sonar a tópico, pero recuerdo con mucho cariño ir a comprar a 'El Corte Inglés' de pequeño con mi madre. Ahora nos embarcamos juntos en esta nueva etapa que vamos a disfrutar todos, sin duda", indicó al respecto De la Rosa, que estrenará mañana, con los primeros entrenamientos del GP Bahrein, primera cita del Mundial, su nuevo patrocinador.

Ve problemas por la falta de patrocinadores de Sauber

Pedro de la Rosa ha manifestado esta tarde en el circuito de Bahrein que su motivación no es la revancha contra nadie, sino un reto personal. "Mi motivación no es la revancha contra nadie, es un reto personal, el reto de volver, no vengo a demostrar nada, a callar bocas o tonterías de estas, vengo a disfrutar, a pasarlo bien y a luchar", afirmó. Además, destacó la importancia de no tener un patrocinador principal ya que impedirá "desarrollar el coche".

Añadió el piloto barcelonés que se sentía "extrañamente muy tranquilo". "No sé si va a mantener o no, para mí estar aquí es ya una victoria. Ha sido muy difícil ir y volver y si vuelvo es para disfrutar y, si no soy capaz de hacerlo, no sé para qué he vuelto", afirmó.

Su objetivo es puntuar: "A mí me da igual si somos el cuarto equipo o el octavo, lo que hay que hacer es puntuar", señaló De la Rosa, que fue quinto en este Gran Premio en 2006 al volante de Mclaren-Mercedes. "En clasificación tenemos mas dificultades que en carrera para sacar un tiempo, no es una buena característica, pero lo importante es que el coche es bueno en un momento dado, entonces trabajándolo sabes que lo puedes conseguir también en clasificación. Lo preocupante es que no lo sea ni en clasificación ni en carrera, pero estamos trabajando para que lo sea también en clasificación", insistió.

Halagado sobre el comentario de 'Bridgestone'

Sobre lo que había dicho el representante de los neumáticos Bridgestone, respecto a que Sauber es el coche que mejor cuida las ruedas, señaló: "Me ha sorprendido, no lo sabíamos. Lo que creo es que no es muy importante porque no es lo mismo en invierno, con temperaturas de 20 grados muy lejos de las reales que vamos a tener aquí, de casi 50 grados, así que no le doy mucha importancia, pero era algo que desconocía".

De la falta de patrocinador principal de su equipo, Sauber, indicó que nadie debe pensar "que el no tener un patrocinador principal va impedir desarrollar el coche". "Tenemos un presupuesto modesto, pero lo tenemos", dijo.

En cuanto a la prohibición de repostar gasolina en carrera, De la Rosa comentó: "La sesión de clasificación siempre ha sido muy importante en la Fórmula Uno, pero ahora vamos a hacerlo con pocos kilos de gasolina, entonces el coche ha de ir bien con 160 y con 5 kilos. Eso es lo difícil, hacer un coche tan completo en configuraciones diferentes".

"Adelantar en carrera va a ser muy difícil, adelantar en tráfico con los tanques de gasolina llenos va a hacer que pierdas mucha carga aerodinámica y el neumático va a sufrir mucho. Por tanto la clasificación es básica, ya que ahora no se puede jugar tanto con las tácticas, va a ser mas difícil", afirmó.