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Portaaviones y cruceros: los barcos más grandes que surcan los mares

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MV Barzan. (400 metros)
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MV Barzan. (400 metros)

Entró en servicio en 2015 y se trata de uno de los cargueros más grandes de todo el planeta. Es el primero de una flota de seis naves encargadas por la United Arab Shipping Company (UASC) que, según el fabricante, contamina menos que su más directo rival.

Magleby Maersk. (399 metros)
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Magleby Maersk. (399 metros)

Este buque forma parte de la clase EEE y es uno de los cargueros más largos del planeta (superado por poco por sus rivales de la UASC). 
Pioneering Spirit.
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Pioneering Spirit.

Este peculiar barco tiene el honor de ser uno de los barcos más largos del planeta y, también, el más ancho, gracias a los 124 metros que mide de babor a estribor. Su tarea consiste en servir de apoyo para la construcción de estructuras en el mar.
Petroleros de la clase TI. (380 metros)
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Petroleros de la clase TI. (380 metros)

Estas cuatro naves (llamadas TI Afria, TI Asia, TI Europa y TI Oceania) están pensadas para el transporte de crudo por el mar. Son tan anchas, llegan a los 68 metros, que no pueden transitar ni por el remozado canal de Panamá ni por el de Suez.
Carguero de la clase Valemax. (362 metros)
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Carguero de la clase Valemax. (362 metros)

Capaces de transportar hasta 400.000 toneladas de mineral de hierro, esta flota estará compuesta por hasta 65 naves cuando se complete la construcción de todas las unidades que se están fabricando.
Cruceros de la clase Oasis. (360 metros)
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Cruceros de la clase Oasis. (360 metros)

La joya de la corona de la flota de la Royal Caribbean International está formada por tres buques en la actualidad (el Oasis of the Seas, el Harmony of the Seas y el Allure of the Seas) a los que se sumarán dos más que deberían estar finalizados en 2021. Son capaces de transportar hasta 6296 pasajeros.
Cargueros de gas natural Q Max. (345 metros)
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Cargueros de gas natural Q Max. (345 metros)

Estos vehículos están especialmente diseñados para transportar gas natural. La Q del nombre hace referencia a Catar mientras que el Max se refiere al tamaño máximo que tiene un barco de este estilo que puede anclar en los puertos del emirato. Es capaz de transportar cerca de 162 millones de metros cúbicos de gas.
Queen Mary II. (345 metros)
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Queen Mary II. (345 metros)

Es el mayor barco de la Cunard Line y puede acoger hasta 2.695 pasajeros después de una remodelación sufrida en 2016. En su interior se pueden encontrar quince restaurantes y bares, cinco piscinas, un casino, una sala de baile, un cine y el primer planetario en el mar.
Portaaviones de la clase Nimitz. (332 metros)
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Portaaviones de la clase Nimitz. (332 metros)

Basta con ver el edificio en la costa para hacerse una idea de la escala de este gigante del ejército de Estados Unidos que puede transportar una flota de entre 85 y 90 cazas y helicópteros. 
Portaaviones de la clase Kuznetsov. (305 metros)
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Portaaviones de la clase Kuznetsov. (305 metros)

Ya hablamos de él en Teknautas cuando fue noticia por acercarse a la costa española. La única unidad de esta clase de portaaviones puede transportar entre 30 y 50 aeronaves entre cazas y helicópteros y tiene una autonomía de 8.500 millas naúticas.

El barco más largo del mundo dejó de navegar hace ya ocho años. El Seawise Giant, un petrolero que superaba los 458 metros de eslora, cuando estaba a plena carga pesaba más de 650.000 toneladas.

Otros barcos que superaban los 400 metros, como la clase Batillus, también se han retirado del servicio (el último de ellos lo hizo en 2003) e incluso los petroleros Esso Atlantic y Esso Pacific, que medían 406 metros, también desaparecieron de la circulación en 2002.

Ya sean cargueros, petroleros, barcos de transporte de materias primas u otros pensados para complejas maniobras de construcción en el mar ostentan los mayores récords de la actualidad, tal y como puedes apreciar en esta galería.

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