Repsol, GN y ahora OHL: Argelia amenaza a Villar Mir con retirarle el contrato de una línea ferroviaria

Algo se mueve en Argelia y no en favor de los intereses de España, precisamente. Este país magrebí amaga con retirarle al grupo español Obrascón Huarte Laín (OHL) el contrato de construcción de una línea ferroviaria valorada en 248 millones de euros en los próximos días, según informa la prensa argelina. Este extremo se produce apenas un mes después de la rescisión de un contrato de 5.000 millones a Repsol YPF y Gas Natural en Gassi Touil y en medio de una agria discusión bilateral a cuenta del encarecimiento del gas que Argelia surte a España.

La prensa de aquel país ya se ha encargado de hacer hincapié en los retrasos que hay en las obras de la línea ferroviaria de 95 kilómetros entre Annaba y Ramdane-Djamel. “Según los términos del acuerdo entre las dos partes, los trabajos debían durar 39 meses. Sin embargo, 19 meses después de la concesión, los trabajos aún no han comenzado”, critican desde el país magrebí. Esta melodía es muy parecida a la que escucharon recientemente Repsol y GN. En petit comité, estas empresas no dudaron en achacar la rescisión de su contrato a las malas relaciones que mantienen el Ejecutivo español y el argelino.

La constructora OHL, consultada por El Confidencial, reconoce que hay problemas, “más administrativos que de otro tipo”, niega que estén ligados a motivos políticos y da por hecho que seguirán adelante con el contrato. “OHL ha presentado un plan de actuación que está siendo estudiado. Esta misma semana tendrá lugar una reunión a nivel de direcciones generales entre OHL y la ANESRIF [la RENFE argelina] para oficializar la continuidad de este proyecto. Incluso las obras se podrían ampliar. Por el momento, las conversaciones han sido muy cordiales”, asegura un portavoz de la constructora.

“OHL podría perder otros proyectos en curso en Argelia”

“Los dirigentes de la Agencia Nacional de Estudios y de seguimiento de la realización de inversiones ferroviarias (ANESRIF) y de OHL se han reunido en los últimos cinco meses, pero la parte argelina parece convencida de que el grupo español no podrá cumplir los plazos”, añaden los diarios online de aquel país. Como en el caso de Gassi Touil, Argelia amenaza con una demanda de indemnización. Cabe recordar que OHL tiene el 85% de este proyecto, mientras el resto del capital está controlado por la sociedad pública Infrarrail.

“Además de éste, OHL podría perder otros proyectos en curso en Argelia en el sector de la construcción y los servicios. Las autoridades argelinas reprochan al grupo español, que ha obtenido diversos contratos, que recurran tan ‘abusivamente’ a las subcontratas locales”, escriben literalmente los medios argelinos.

La apuesta de OHL por Argelia es fuerte. Además de esta línea ferroviaria, la compañía controlada por Juan Miguel Villar Mir gestiona dos desaladoras en el país, Mostaganem y Cap Djinet, a través de su filial Inima y en consorcio con su competidora Aqualia (de FCC); y construye la segunda circunvalación de Argel por 459,34 millones. Aparte, el Grupo Villar Mir opera en el sector de los fertilizantes a través de Fertiberia.

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Las formas y las razones que da Argelia para amagar con la rescisión del contrato de OHL se parecen demasiado a las esgrimidas para rescindir el contrato de Gassi Touil a Repsol YPF y Gas Natural el pasado mes de septiembre. Para el presidente de Repsol-YPF, Antoni Brufau, los retrasos en los plazos del proyecto no eran un motivo suficiente para rescindir el contrato.