Botella no tiene prisa: no presentará ningún plan anticontaminación hasta el final de elecciones

Ana Botella sabe que la contaminación entra dentro del juego electoral. En la última comisión de medio ambiente, PSOE e IU han preguntado a la delegada de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid por las medidas que "está tomando" el Consistorio para frenar la contaminación. Tras una batería de datos, ha asegurado que en las dos legislaturas que lleva Gallardón en el Ayuntamiento los niveles de dióxido de nitrógeno en el aire han bajado “un 11,5%”. Pero Botella no va a desvelar qué plan “está diseñando” para limpiar el cielo de Madrid hasta que no pasen las elecciones del próximo el 22 de mayo. “Si los madrileños nos dan el apoyo en las urnas, conocerán el plan que estamos estudiando”.

 

Una vez más, Botella ha vuelto a escurrir el bulto y ha tirado la pelota de la contaminación al tejado del Ejecutivo. “La culpa la tiene el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, que ha promovido vías fiscales por tres vías distintas el motor diésel, el más contaminante”. Para predicar con el ejemplo, ha nombrado a Alberto Ruiz-Gallardón, por circular en un vehículo eléctrico. “¿Qué coches utilizan los miembros del partido socialista? Audis que contaminan bien”, espetó a Pedro Santín, el representante socialista de medio ambiente en el Ayuntamiento de Madrid.  

Ana Botella ha pedido a IU y PSOE que dejen de asustar a los ciudadanos con mensajes de que la contaminación perjudica la salud. “Todavía no he visto ningún estudio científico que demuestre que la contaminación perjudica la salud ni que 2.000 personas mueran prematuramente al año por inhalar el aire de Madrid”.

Ecologistas en Acción ha recordado al alcalde y a su representante medio ambiental que han tenido dos legislaturas completas para garantizar los niveles impuestos en Bruselas y se quejan de que sigan retrasando el derecho de los madrileños a respirar aire puro. Así, la organización verde ha indicado que lo más probable y deseable para los pulmones de los madrileños es que la Comisión Europea no conceda dicha moratoria al Ayuntamiento, ya que sólo las concede a aquellas regiones que han hecho todo lo posible por reducir la contaminación, “algo que no ha ocurrido en Madrid”.

¿Cuánto cuesta limpiar el aire? 

La ONG sabe que la demora del Ayuntamiento en dar una solución al problema es el alto coste que hay que pagar para limpiar el aire. El propio Gallardón cifró en 500 millones de euros el ambicioso Plan que ya tejió en 2006 para entrar en el cinturón europeo. Entonces, el alcalde hablaba de peatonizar más calles, restringir el acceso de los vehículos más contaminantes y de potenciar el transporte público en 2008. Pero nada se ha hecho.

Por eso, Ecologistas en Acción denuncia que se mantenga esta situación, “que tiene numerosas implicaciones económicas en cuanto a la mayor morbilidad y las bajas laborales de los madrileños”. Una conclusión a la que llegó la Comisión Europea en un análisis de impacto y con el que pretendía calcular el coste de la aplicación de políticas de mejora de la calidad del aire. “En el peor de los escenarios posibles, los beneficios superaban entre 1,4 y 4,5 veces a los costes”.