El grupo IAG perdió 923 millones de euros en 2012

International Airlines Group (IAG), sociedad resultante de la fusión entre Iberia y British Airways (BA), registró una pérdida neta de 923 millones de euros en 2012, debido en parte a los costes de reestructuración de Iberia. A pesar de ello, sus acciones se han disparado casi un 8%, hasta los 2,77 euros, cotizando la próxima compra de la aerolínea de bajo coste, Vueling. 

Al dar a conocer sus resultados consolidados a la Bolsa de Valores de Londres, IAG señaló que esta pérdida contrasta con el beneficio neto de 582 millones de euros obtenidos en 2011. El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, confirmó hoy que Iberia procederá a recortar un 15 por ciento de su capacidad, lo que afectará a 3.807 trabajadores.  En su comunicado, IAG -resultante de la fusión de las dos aerolíneas en enero de 2011- señala que su pérdida antes de impuestos de operaciones continuadas fue de 997 millones de euros, frente a los 542 millones de euros de beneficios en 2011.

En cambio, los ingresos totales del grupo subieron un 12,5 por ciento hasta 18.117 millones de euros en 2012, frente a los 16.103 millones del mismo periodo del año anterior. De acuerdo con la sociedad, la deuda neta consolidada a 31 de diciembre de 2012 fue de 1.889 millones de euros, un aumento del 64,5 por ciento frente al ejercicio precedente, cuando se situó en 1.148 millones de euros.

Aprobada la OPA sobre Vueling

IAG ha comunicado también que la CNMV acaba de aprobar la Oferta Pública de Adquisición (OPA) de Vueling presentada el pasado mes de noviembre a través de la sociedad unipersonal Veloz Hodco SL. compañía integrada al 100 por cien en el grupo hispano-británico. La OPA se dirige a un total de más de 16,1 millones de títulos, representativos del 54,15% del capital de Vueling, cuyo 45,85% restante pertenece ya a Iberia. La oferta se realiza a siete euros por acción, tal y como se estableció en el primer anuncio oficial de IAG a la Comisión de Valores.

Las especulaciones  sobre una mejora de la propuesta se han sucedido en los últimos días debido a que dicho precio no tiene carácter equitativo lo que podría forzar a una segunda oferta de exclusión en Bolsa si el comprador no consigue su objetivo de asegurar la propiedad sobre un número de acciones que le permita realmente controlar la sociedad.

La multinacional surgida de la fusión con British Airways confía, no obstante, en el respaldo que supone la participación mencionada de Vueling que ya posee Iberia. IAG podría hacerse con la mayoría accionarial de la compañía que preside Josep Piqué consiguiendo con la OPA poco más del 4%. La respuesta de los inversores a la oferta actual será la clave de una nueva propuesta con un precio mejorado, una  posibilidad que siempre es verosímil pero ahora no parece muy probable ni está sobre la mesa de IAG.

Transformación para IAG

Según Walsh, 2012 fue "un año de transformación" para IAG, pues adquirió British Midland International (BMI) y la integró en British Airways (BA), al tiempo que se empezó con la reestructuración de Iberia. "Nuestras aerolíneas continúan presentando resultados dispares. British Airways obtuvo un beneficio de las operaciones de 347 millones de euros, incluyendo las pérdidas de BMI, mientras que Iberia registró pérdidas de las operaciones de 351 millones de euros", subrayó el consejero delegado.

Walsh dijo que el programa de transformación de Iberia es "importante", y destacó que los resultados dados a conocer hoy "ponen de manifiesto que la aerolínea debe adaptarse para sobrevivir". "Si quiere competir -agregó- con otras aerolíneas en todos sus mercados estratégicos, mientras sienta las bases para un crecimiento rentable en el futuro, deberá detener sus pérdidas de caja y ajustar su base de costes fijos de forma permanente".

Al mismo tiempo, Walsh recordó que ya se ha anunciado que Iberia procederá a recortar un 15 por ciento de su capacidad, por lo que ha iniciado el proceso formal de Expediente de Regulación de Empleo que afectará a 3.807 trabajadores.

Sobre este plan de transformación de la aerolínea española, el comunicado señala que los riesgos de ejecución son altos e incluyen conflictos laborales generalizados, interrupciones de servicio, interferencias políticas, riesgos legales en relación con la implementación provisional de las nuevas reformas laborales y la falta de enfoque de los empleados.

De acuerdo con el comunicado, los resultados de IAG en el ejercicio 2012 se produjeron en un entorno de fuerte aumento brusco interanual del precio del combustible.  IAG puntualizó que el grupo está muy expuesto a la periferia de la zona euro a través de Iberia y, en menor medida, por la red de rutas de British Airways.