Red Bull ya es una de las cinco mejores escuderías en la historia de la Fórmula 1

"Este tipo de operaciones, además de su importancia estratégica, me dan una gran satisfacción personal". Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, realizó esas declaraciones en 2005 cuando compró a Ford su equipo de Fórmula 1. Siete temporadas después han alcanzado unos éxitos que les ha situado, desde ya, como uno de los mejores equipos de la historia de esta disciplina automovilística. ¿Les suena Tyrrell? Red Bull lleva las mismas 23 victorias con casi una cuarta parte de carreras iniciadas. Dejando de lado al sorprendente Brawn GP (Honda), tras Ferrari, McLaren y Williams, la escudería austriaca es la que mejor porcentaje de victorias tiene. Lotus es menos efectiva aunque posee un mayor número de victorias.

Seguramente los datos de 23 victorias, 33 poles, 18 vueltas rápidas y 58 podios sean erróneos cuando finalice la temporada. Se quedarán cortos y el porcentaje aumentará al haber completado 126 carreras, incluyendo las 6 que quedan para terminar el actual campeonato. Ahora mismo lleva 'sólo' 120 grandes premios a sus espaldas.

Red Bull todavía no tiene el carisma que envuelve a una escudería experimentada y cuyo nombre ha acompañado crónicas de innumerables carreras. No ha hecho ameno tantos grandes premios como otros equipos históricos a los que se les tiene respeto por su cantidad de participaciones. Entre ellos está Brabham, que empezó 394 pruebas y logró 35 victorias y 124 pódiums para sumar dos mundiales de constructores y cuatro de pilotos. Su 8,9% de victorias en las pruebas que participó se quedan muy lejos del 19,2 de Red Bull.

Hamilton y su apreciación de la "marca de bebidas"

"Red Bull no es un fabricante, es sólo una marca de bebidas", decía esta temporada Lewis Hamilton con cierta sorna. Es sólo una marca de bebidas que está a un paso de igualar los dos mundiales de constructores y pilotos de Renault o Alfa Romeo. Superando en efectividad de victorias a Lotus, -15,1%-, y a los mencionados Renault (15,5 con 35 victorias en 225 carreras) y Alfa Romeo (9,1%, 10 primeros puestos en 110 pruebas).

No obstante, Lotus sigue siendo palabras mayores por los siete mundiales de equipos y seis de pilotos. Sus 79 victorias en los 523 grandes premios que ha participado propician que esté dentro de la categoría de 'míticos' y posee el anteriormente nombrado carisma que a Red Bull le falta.

Mítico o carismático son adjetivos que Red Bull conseguirá con el tiempo. Cuando se esté lo suficientemente lejos para analizar su irrupción en la Fórmula 1 dentro de un contexto de 60 años. O tal vez si el mundo deja de beber su 'energy drink'. De momento, continúa haciendo lo más difícil que es estar por delante de potencias como Ferrari y McLaren.

Ha venido para quedarse

Las palabras del principio de este artículo reflejan el interés del dueño de la escudería en permanecer en el Gran Circo. Es un deporte que le gusta a Mateschitz y no es una inversión puramente comercial. Detrás de interés financiero hay un deseo personal por vincular a su empresa con la F1.

Las intenciones del multimillonario austriaco se han plasmado recientemente con una acción significativa: Red Bull ha alcanzado un acuerdo con Renault hasta 2016. Más allá de asegurar su continuidad en la competición durante otros cinco años, el equipo de Milton Keynes tiene pensado adentrarse en el mundo de los motores Turbo que serán introducidos a partir de 2014.

Horner se ha asegurado tener a su lado a una de las marcas de propulsores que mejor domina la tecnología Turbo, "es parte intrínseca de la experiencia de Renault", aseguró la pasada semana Carlos Tavares, número dos de la marca del rombo.

Red Bull es el "primer equipo de Renault"

En este acuerdo de colaboración, Red Bull ha pasado por encima incluso de Williams y el propio Lotus-Renault. "Somos el primer equipo de Renault", indicó Horner hace unos días. Desde la marca francesa afirman que Lotus-Renault, Team Lotus y Williams se beneficiarán de los diseños que fabrique Renault "mano a mano con los ingenieros y diseñadores" de la empresa austriaca.

Si a Frank Williams le dicen hace cinco años que se beneficiará de los adelantos de Red Bull pensaría que le están gastando una broma. Pero así será en tres temporadas. Precisamente Williams será, si todo sigue como hasta ahora, la que caiga del pódium virtual de equipos competitivos en F1. Cuenta con un 20% de victorias y ese porcentaje tiende a caer, al contrario que el de Red Bull. Aunque las113 victorias, 126 poles y 296 podiums en las 566 pruebas que ha corrido están aún muy lejos de las de Horner.

En ese mismo escalón de Williams, aunque con un mejor balance, están Ferrari y McLaren. Las balas plateadas tienen un 24,8 en porcentaje de victorias por el 26,2 de Ferrari. Los de Maranello cuentan con 825 participaciones, 216 victorias y 650 pódiums. McLaren se queda en 697 grandes premios, 173 victorias y 463 'cajones'.

Coulthard, el Ascari de Red Bull

Quién sabe si David Coulthard y Cristian Klien algún día se venerarán tanto en Milton Keynes como Alberto Ascari y Bruce McLaren en Maranello y Woking, respectivamente. No se pueden comparar puesto que las victorias de Ascari y el lado empresarial de McLaren son difíciles de superar pero, a falta de fotografías en blanco y negro de un Red Bull, parecerá nostálgico mirar el RB1 que cruzó la meta en cuarto –Coulthard- y séptimo lugar –Klien- en el GP de Australia de 2005, su primera carrera.