Exhausto y al límite: así acabó Alonso para subir al podio en Valencia

Exhausto. Así acabó Fernando Alonso el Gran Premio de Europa. Su cara en el podio del Valencia Street Circuit reflejaba el esfuerzo y la tensión acumulada a lo largo de las 57 vueltas, donde el piloto español se exprimió al máximo para lograr un resultado mejor de lo que se podía esperar.

A juzgar por la calificación, ni Alonso imaginaba batirse de tú a tú con los Red Bull. "Con una carrera limpia, acabarán primero y segundo por lo que el podio habrá que pelearlo con Hamilton y Button", señaló después de quedar cuarto en la sesión de clasificación. El de Ferrari aseguraba que "no se puede hacer más" para dar caza a los Red Bull, pero en Valencia volvió a demostrar que nunca da una batalla por perdida.

El asturiano planeó una salida con la que recuperar posiciones y le salió a la perfección. Perdió una posición cuando se apagó el semáforo, pero en la segunda curva logró situarse en la tercera plaza tras superar por fuera a Hamilton y a su compañero en Ferrari, Felipe Massa.

Trabajar las paradas en boxes

Alonso aguantó el ritmo brutal de Vettel hasta las últimas vueltas, y fue capaz de sobreponerse al error de los mecánicos de Ferrari en el primer paso por el 'pit-lane'. "Hemos tirado como locos", sintetizó el director deportivo de la Scuderia, Stefano Domenicali. El piloto español se vació para superar en la pista a Mark Webber, y no conforme con el segundo escalón del podio, no dejó de presionar a Sebastian Vettel a la espera de poder aprovechar un error del alemán que finalmente no llegó.

"Creo que nos estamos acercando a los Red Bull y se va en la dirección adecuada", señaló Alonso, quien no obstante reconoció que "sigue habiendo medio segundo por lo que debemos seguir trabajando sin parar".

Aparte de mejorar la aerodinámica del 150º Italia, Ferrari debe trabajar las paradas en boxes. Salvo la última, realizada en 3.4 segundos, los mecánicos de la Scuderia emplean normalmente más de cuatro segundos, perdiendo en cada cambio de neumáticos entre cinco y ocho décimas con RedBull y McLaren, unas valiosas décimas que después debe recuperar el asturiano forzando más allá de los límites.

En Valencia, ese sobreesfuerzo le valió a Alonso para lograr un podio que se le resistía. La próxima cita será el 10 de julio en Silverstone, el circuito donde hace 60 años Ferrari ganó el primero de sus 215 Grandes Premios. "Será durísimo, es uno de los trazados que mejor se adaptan a los Red Bull", adelantó el piloto español.