Ahora Pirelli parece que es bueno

“Estamos contentos con que Pirelli lleve una nueva especificación de neumáticos para este GP de Alemania, queremos agradecerles su flexibilidad y capacidad de reacción ya que han sido capaces de encontrar una solución en tan solo un par de días”. Sebastian Vettel se mostró satisfecho este viernes por los nuevos neumáticos que la Fórmula 1 está estrenando en el octavo fin de semana de la temporada. De momento, en el hospitality de Pirelli no han servido más tilas de las habituales y las gomas han aguantado el primer ‘round’ en Nurburgring. La sensación que se respira es de que no se vivirá el lamentable episodio de hace una semana. Ahora Pirelli es bueno.

Uno ojo en la tabla de tiempos y otro en los neumáticos. La atención de este viernes en Alemania estuvo centrada en gran parte por los nuevos compuestos que Pirelli llevó hasta el mítico trazado germano. Después de los sustos en Silverstone, un buen puñado de pilotos (los pertenecientes a la GPDA que presiden De la Rosa, Vettel y Button) amenazó este jueves con bajarse del monoplaza en el caso de ver un reventón que ponga en peligro sus vidas. Bernie Ecclestone, por su parte, contestó -fiel a su estilo- con otra amenaza de que suspendería la superlicencia de aquellos que osaran a borrarse de la carrera. Después de tres horas en la pista de Nurburgring, el asunto se ha calmado y las críticas hacia la compañía italiana se han convertido en alabanzas como la de Vettel (alguien que les ha criticado en varias ocasiones). No es que sea mérito ni demérito: Pirelli, ahora y antes, trabaja dentro del margen que le permite la FIA y las reglas.

La incertidumbre que había el jueves parece haberse difuminado tras las dos primeras sesiones de libre de este viernes. Todo parece que funciona correctamente pero, por si acaso, la FIA hasta ha mandado a los equipos unas instrucciones sobre las presiones. Hay un clima de confianza, pero no por ello existe relajación total… salvo en el caso de Kimi Raikkonen, quien ya ha advertido que él, “pase lo que pase” con las gomas, va a correr. Aunque está seguro de que “no va a suceder nada”.

Red Bull fue el mejor en tandas largas

Con estos nuevos neumáticos, surgen dudas sobre si afectarán de manera diferente al rendimiento de cada monoplaza. Por lo visto el viernes, Mercedes parece tener casi asegurada “la primera fila” en calificación, así lo intuye Mark Webber; mientras que Red Bull aparenta tener un ritmo potente a tandas largas con los duros: Vettel 1:36.380 (media de 10 vueltas); Webber 1:36.686 (23); Alonso 1:36.865 (7) y Rosberg 1:37.049 (14) (no se sabe la cantidad de gasolina, qué está probando cada equipo...). En cuanto a Ferrari, también parece satisfecha porque parecen haber constatado que su inesperado rendimiento en Silverstone fue un hecho aislado. ¿Entonces? El expiloto Alex Wurz asegura que un ingeniero le ha confirmado que “estas gomas son distintos”, por lo que “hay que pensar cómo hacer que supongan una ventaja”. Quizás la diferencia afecta a los equipos de la misma manera…

La Fórmula 1 intenta llevar al límite y la excelencia cada apartado que la compone, desde la pieza de un vehículo a temas comerciales. En cuanto al monoplaza, en este exigente ejercicio de maximizar esfuerzos en todas las áreas, cada paso cuenta e influye y es medido en milésimas, centésimas o décimas. Todo es considerado y, por este motivo, una modificación en el reglamento o en cualquier factor que afecte al vehículo provoca un cambio en su rendimiento, por muy pequeño que sea. Bajo esta premisa parece lógico pensar que una variación en un componente como son los neumáticos podría tener beneficiados y perjudicados, aunque sea de milésimas o centésimas.

Entre hoy y mañana se obtendrán más conclusiones.