Casey Stoner sigue mandando en pretemporada, incluso sin salir a pista

La parrilla de MotoGP empieza a calentar motores. Hace cuatro semanas tuvieron lugar los primeros test oficiales en Sepang y el dominio fue absolutamente naranja. Mientras el resto de pilotos sigue trabajando para acostumbrarse, desarrollar y pulir las nuevas 1000cc, Casey Stoner parece que conoce su nueva máquina como si fuera la que la temporada pasada le llevó a saborear la gloria. El piloto de Repsol marcó el ritmo en Sepang, lo hace en Malasia y amenaza con volver a repetir el mismo discurso de 2011.

Sin embargo, este miércoles el equipo Repsol Honda no salió a pista. Como consecuencia del fallo que surgió este martes en uno de los motores de la RC213V de Dani Pedrosa, los ingenieros de HRC mandaron el motor a Japón para que fuera analizado. Los técnicos solucionaron el problema, pero justo cuando estaba cayendo sobre el circuito de Sepang una fuerte tormenta, lo que ha hecho que los pilotos no hayan podido salir a rodar. Casey Stoner y Dani Pedrosa volverán este miércoles a la pista para completar su programa de pruebas en la última jornada de test en Malasia. 

El año pasado Casey Stoner ‘aburrió’ al personal subiéndose al podio en 16 de los 18 grandes premios que formaban el calendario, todo apunta que esta temporada el australiano puede volver a campar a sus anchas por los circuitos de todo el mundo. Los pilotos de la máxima categoría del mundial ya han tenido dos tomas de contacto oficiales y han podido comprobar que para el vigente campeón no existen diferencias entre la pretemporada y la competición. En Sepang dejó a todos a medio segundo de distancia y sólo Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa pudieron plantarle cara. Mientras los demás pilotos siguen adaptándose a todos los cambios consecuencia del salto a las 1000cc, parece que Stoner ya conoce a la perfección su RC213V.

La tormenta que cayó en Malasia hizo que la actividad de la primera de las tres jornadas se redujera. Casey salió y 16 vueltas fueron suficientes para marcar el mejor tiempo: 2.01.761. Por detrás aparecía Dani Pedrosa (2.02.005) que sigue trabajando para mejorar su posición encima de la moto, la adaptación al nuevo chasis y la gestión de la potencia del motor. Por detrás del australiano y del español aparecen las dos Yamahas de Lorenzo y Spies e inmediatamente después, Álvaro Bautista. De las cinco primeras motos, tres son Honda. Este hecho contribuye a que el monólogo de Stoner tenga continuidad en la temporada que empieza el 8 de abril en Qatar: las Honda siguen siendo las mejores y más fiables máquinas de la parrilla a pesar del aumento de peso de cuatro kilos (157 en total). 

Yamaha deberá demostrar este 2012 que la ausencia de Rossi no afectará para nada en el desarrollo de sus motos ya que la M1 siguió la línea marcada por el italiano que tiene mucho trabajo por delante en Ducati. Valentino es consciente de que los resultados de 2011 no fueron los esperados ni los deseados pero el italiano es realista y admite que aún están lejos de las marcas japonesas. El objetivo del nueve veces campeón del mundo es hacer de la marca italiana un equipo competitivo y para ello debe llevar a cabo un desarrollo acelerado para que se produzca el milagro y llegue la oportunidad de poder plantar cara al todopoderoso Casey Stoner.