Air Comet reconoce problemas de liquidez y retraso en el pago de las nóminas

Air Comet admite pérdidas en 2008 de 18 millones de euros y problemas de liquidez. Ignacio Pascual, consejero delegado de la aerolínea, reconoce retrasos en el pago de las nóminas de sus empleados desde febrero. El sindicato USO había planeado varias jornadas de huelga (cinco días de mayo y seis de junio) ante el impago de los salarios de 400 trabajadores de la compañía aérea. Finalmente la empresa alcanzó un acuerdo el pasado martes con los representantes sindicales.

“Obtener financiación cada vez es más difícil y hay situaciones de tesorería verdaderamente complicadas”, admite Pascual a El Confidencial. El directivo aéreo niega que esta crisis, “la peor de la historia de la aviación, según el presidente de IATA”, vaya a suponer el cierre de Air Comet: “Garantizamos la supervivencia de la compañía y estamos trabajando a tope para salir adelante. Tenemos más activos que pasivos”.

Air Comet, con una flota de 12 aviones y una previsión de 900.000 pasajeros en 2009, cuenta actualmente con una plantilla de 843 personas que llegaría en los meses de verano a los 1.000 empleos. “Queremos mantener los puestos de trabajo, sin recortes de plantilla ni un ERE, aunque algunos contratos temporales no se van a renovar”, destacó Ignacio Pascual a este diario.

Para Gonzalo Pascual, presidente del grupo Marsans, ex número 1 de Spanair y padre de Ignacio Pascual, Air Comet es una compañía que no recurre a los créditos bancarios y que “lo aguanta todo”, aunque reconoce, como su hijo, la escasa liquidez de la compañía aérea. “Pero a otras aerolíneas que lo están pasando muchísimo peor, con grandes apuros”, destacó Pascual.

La antigua Air Plus Comet se transformó en 2007 en Air Comet pasando de ser una compañía que operaba con vuelos chárter a transformarse en una aerolínea con rutas transoceánicas.