El martillo pilón de Ferrari está fallando

"Le falta agarre y una mejor puesta a punto. Las novedades que estamos trayendo en algunas carreras siempre vuelven a la fábrica porque no son mejores. Nos hemos quedado un pelín atrás en el desarrollo. Necesitamos recobrar un poco la marcha buena, la marcha justa. No es normal ver a un Ferrari este año fuera de la Q3 como le ha pasado a Felipe y hay que intentar mejorar". Fernando Alonso puso palabras al noveno (décimo pero adelanta un puesto por la sanción a Paul di Resta) puesto visto en la pista de Silverstone este sábado en un GP de Gran Bretaña cuya ‘pole’ fue para Lewis Hamilton.

Es la quinta ‘pole’ de la temporada para Mercedes y la incógnita será ver si han superado sus problemas de degradación. En este caso, el equipo de Ross Brawn habrá llevado una evolución significativa desde el GP de España y su famoso test en Montmeló en el que no aprendieron nada, según los integrantes del equipo alemán. Ese posible progreso, debe confirmarse este domingo, sería indirectamente proporcional al estancamiento que ha sufrido la Scuderia en su desarrollo del F138.

El Mundial, imposible desde la quinta fila

El de Silverstone ha sido el peor sábado para Ferrari y Fernando Alonso en lo que va de temporada. Empezó en tercera línea de Australia, de ahí saltó a la segunda y, en las dos últimas calificación, había regresado a la tercera. Ahora saldrá desde la quinta fila teniendo a Sebastian Vettel, líder del Mundial, siete puestos por delante. ¿Se puede ganar un Mundial así? El año pasado se comprobó que, prácticamente, es imposible. Lo mejor para los de Maranello es que tienen tiempo de reacción y que el asturiano ‘sólo’ está a 36 puntos del alemán. Casi carrera y media.

Sabiendo que los domingos el vehículo rinde bien (suena al cuento de 2012) recuperar la tercera fila se hace imprescindible para tener a tiro a sus rivales. El progreso de Force India, Toro Rosso, junto con el trabajo de Lotus (que también parece haber perdido terreno con los líderes pero no tanto como Ferrari) ha puesto en jaque la efectividad del trabajo en la factoría. Teóricamente, sin lluvia, el perfil de Silverstone debía favorecer al monoplaza rojo.

El martillo pilón de Ferrari está fallando. Realizando un buen coche este invierno, de un equipo con el potencial de la Scuderia se presuponía que sería capaz de mantener un ritmo de evolución firme. Al menos, lo suficiente como para estar batallando con los mejores. Genialidades como, por ejemplo, las de Adrian Newey, no se pueden frenar desde el bando del enemigo, pero no es que Red Bull se haya escapado como la temporada pasada, sino que los austriacos junto a otros como Mercedes o Force India han continuado el paso y Ferrari, simplemente, no está siendo capaz de seguirlo.

Los problemas de correlación no se han ido

Hace más de un año que se supo que existían graves problemas de correlación en Ferrari, ese proceso en el que deben alinearse los datos del túnel de viento, el ordenador de CFD, el comportamiento del coche en pista y las sensaciones del piloto en el monoplaza. Por eso, el túnel de viento de Maranello se cerró para reformarlo. Y Ferrari comenzó a utilizar el de Toyota en Colonia. Por cómo nació el F138 parecía que el problema se hubiera solucionado. Pero tres meses después del ‘parto’, el F138 no está creciendo como debía. “Tenemos problemas de agarre”, señaló este sábado Alonso.

Red Bull siempre se ha regodeado de ser un equipo moderno y eficaz, que toma decisiones rápidamente y, lo más importante, las ejecuta en el menor tiempo posible. Es un triángulo que lo forman Adrian Newey, Christian Horner y Helmut Marko. La comunicación y respuestas ante posibles problemas difícilmente pueden ser más rápidas. Ferrari, tras Abu Dabi 2010, emprendió una profunda remodelación del personal, el año pasado le tocó el turno a las instalaciones… ¿será cuestión también de dar una vuelta a sus métodos? Un equipo como Ferrari, como reconoció el jueves Stefano Domenicali y ha dejado caer también este sábado Alonso, no puede depender de que salga el sol y haga calor para que su coche vaya rápido.