750.000 Cayenne y creciendo...

El Confidencial

Cayenne primera generacón
Pese a ser un coche más pesado por su chasis y sus complicaciones mecánicas como las marchas reductoras, la primera generación del Cayenne ya era un coche muy dinámico en carretera.

Interior del anterior Cayenne
El interior del primer Cayenne también tenía un aspecto más robusto, algo más tosco, más en la línea de los todoterreno, aunque sin renunciar al estilo de Porsche.

Un gran maletero
De la primera generación del Cayenne se ofreció una variante híbrida, que solo quitaba un poco de maletero, aunque éste seguía siendo generoso.

El primero era un todoterreno
El primer Cayenne estaba preparado para superar las condiciones más adversas en el campo, pero había que saber conducir un todoterreno, manejar las reductoras o los bloqueos de diferencial.

Menos campero y más dinámico
Esta es la segunda generación del Cayenne, con un estilo más dinámico, más bajo de carrocería y, sobre todo, bastante más ligero.

Interior del nuevo
En el interior del nuevo Cayenne encontramos unos acabados más lujosos, con mejores materiales más en la línea de lo que es Porsche en todos sus modelos.

Versión híbrida enchufable
Con el nuevo Cayenne ha llegado una variante híbrida enchufable que permite hacer hasta 35 kilómetros en modo solo eléctrico y que se recarga en un enchufe de casa.

Tecnología avanzada
El Cayenne actual tiene los últimos avances tecnológicos, con sistemas de ayuda a la conducción, conectividad y demás...

Nuevo Cayenne GTS, el más deportivo
Dentro de la gama del nuevo Cayenne, y como ocurre con el resto de modelos, la variante GTS representa la máxima deportividad. No es el más potente pero si tiene el bastidor más deportivo.

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11/08/2016 05:00

En el año 1998 los responsables de Porsche dieron la luz verde al proyecto de hacer un vehículo campero, pesado y robusto, con marchas reductoras y un amplio habitáculo, al que se dio el nombre de Cayenne: Las primeras unidades se lanzaron al mercado en el año 2002 y desde entonces este modelo ha pasado a convertirse en el modelo más producido por Porsche.

Ocho años después el coche cambió radicalmente de filosfía con la segunda generaciòn del Cayenne, un coche más ligero, más dinámico y menos campero, sin marchas reductoras y con una carrocería monocasco autoportante en lugar de un pesado chasis de largueros. Desde el año 2002 la marca de Stuttgart ya ha fabricado 750.000 unidades del Cayenne, el todocamino más rápido y deportivo del mercado.

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