Ford, la deportividad en sus genes

C. C.

Estética llamativa con tres puertas.
Este Fiesta con el acabado ST Line tiene un aspecto muy deportivo al que contribuye su carrocería de 3 puertas con su altura rebajada, sus llantas y su alerón trasero.

Bien pensado
Requiere acostumbrarse a algunos de sus mandos, sobre todo los del volante, pero ofrece una muy buena ergonomía de uso.

Asientos envolventes
Buena posición del conductor y sobre todo unos asientos duros que sujetan muy bien el cuerpo en zonas viradas cuando circulamos rápido,

Muy deportivo
Si hacemos una conducción a alto regimen de giro del motor encontraremos un coche muy deportivo, pero lo bueno es que permite ir suave y ahorrando carburante.

Cuadro muy completo
El cuadro tiene dos grandes relojes con velocímetro y cuentavueltas, y una pantalla central con bastante información disponible.

Sin tapón
El Fiesta, como el resto de vehículos Ford, tiene un tapón de llenado muy fácil de usar, ya que solo hay que abrir la tapa y se puede rellenar directamente.

Carrocería rebajada
En esta vista trasera se aprecian bien los detalles deportivos de este modelo, su alerón en la parte alta del portón y, sobre todo, su carrocería más baja.

Maletero en la media del segmento
El maletero ofrece una capacidad de 290 litros, que le situa en la media del segmento, pero gracias a los asientos traseros plegables se puede aumentar hasta casi mil litros.

Un coche muy ágil en zonas viradas
Sus dimensiones, su peso bastante reducido de solo 1.125 kg y un motor que se estira por encima de las 6.000 vueltas, le hacen un coche muy divertido en zonas viradas.

10 de 10

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25/11/2016 05:00 - Actualizado: 30/11/2016 02:31

Una de las claves en Ford es la deportividad de sus modelos y eso desde hace muchos años. El Mundial de Fórmula 1 fue, durante años, un coto cerrado de los motores Ford Cosworth. que solo tenían un rival, los propulsores de Ferrari. Y también en el mundo de los rallyes ocurrió lo mismo con los legendarios Ford Escort.

Hay dos siglas que marcan esa deportividad en Ford. Por un lado las siglas ST para las versiones deportivas y RS para las variantes más radicales y pensadas para las carreras. De momento, el Fiesta se ofrece en una variante ST de 182 CV y una nueva versión con 200CV, pero también está disponible esta versión ST Line, con una deportividad más pensada para el uso diario, que es la que hemos probado en esta ocasión.

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