Toda la tecnología Volkswagen en el T-Roc
El grupo Volkswagen ha desarrollado en los últimos años un completo programa de plataformas y de equipamientos mecánicos. La plataforma MQB, estrenada en el Volkswagen Golf,
Gracias a la plataforma MQB ofrece muchas ayudas a la conducción, lo que hace que sea un vehículo muy seguro y a prueba de despistes.
Es un modelo de precio razonable y por ello, no hay materiales caros. Eso sí, ofrece una buena calidad de terminación.
Gracias a su pantalla como cuadro de instrumentos permite muchas opciones de configuración, pero yo me quedo con el mapa en el centro.
No es un todocamino al uso, con su parte trasera muy cuadrada, sino que es más un compacto un poco elevado, lo que le pasa factura en su maletero.
Además del selector de modos de conducción, ofrece un selector de tipos de terreno, nieve o hielo, autopista y dos modos de uso campero.
Su estética más dinámica le pasa factura en cuanto a maletero frente a su competencia directa. Los 395 litros resultan algo justos.
Esta variante del T-Roc con el motor TSi de 190 caballos siempre va asociada con la tracciòn 4Motion y con el cambio DSG de siete marchas.
Es un modelo que se encuadra en el segmento todocamino pero que al mismo tiempo es un vehícuilo muy de carretera.
No es un modelo pensado para hacer grandes viajes por su maletero, y en cuanto a su mecánica esta opción es demasiado potente. Con el de 150 caballos tenemos más que suficiente para un uso racional.
El grupo Volkswagen ha desarrollado en los últimos años un completo programa de plataformas y de equipamientos mecánicos. La plataforma MQB, estrenada en el Volkswagen Golf, sirve tanto para el T-Roc como para el Tiguan en sus dos versiones. Y pronto la MQB A0, empleada en Ibiza, Polo y Arona, también llegará al todocamino T-Cross, cuyas ventas comenzarán a principios del año que viene. Si a esto sumamos la familia de motores TSi de gasolina, los propulsores TDi de nueva generación, la tracción 4Motion o el cambio de doble embrague DSG, tenemos un cóctel perfecto.
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