¿Quieres conducir el todocamino más elegante del mercado? Volkswagen T-Roc

La ofensiva de Volkswagen por el vehículo todocamino sigue dando los pasos previstos. Ahora ofrece el Touareg, como su modelo tope de gama y con la tecnología más avanzada, el Tiguan, con dos carrocerías diferentes de cinco o siete plazas, a los que se unió hace meses una variante compacta que es el T-Roc. En los próximos meses, se ampliará aún más con otro modelo, el T-Cross, basado en la plataforma del Polo y fabricado en España.

El T-Roc, que hemos probado en esta ocasión, representa la opción de la marca alemana en el segmento compacto, que es el tipo de vehículo más buscado en España. Por ello, este nuevo modelo es importante y supone un notable cambio con respecto al Tiguan, un modelo algo más grande pero sobre todo mucho más tradicional y poco pensado para un usuario joven. El valor añadido que ofrece el T-Roc con respecto de su competencia es una estética fresca y moderna con un enfoque más juvenil en el que sin duda las opciones de personalización son un punto clave. Este modelo, por ello, llega para convertirse en una alternativa de enfoque todocamino, algo más alto y con mejor visibilidad que el ya legendario Volkswagen Golf.

El T-Roc cuenta con una gama de motores eficiente que incluye un propulsor de gasolina de tres cilindros de 115 caballos que mueve muy bien este modelo, pero sobre todo con una variante intermedia con un motor de 150 caballos que puede ir asociado con un cambio manual o uno automático DSG de siete marchas. Sin duda, esta es la opción más interesante por precio, por comportamiento y sobre todo por confort de utilización. Además, es el más tecnológico, un propulsor que desconecta dos cilindros cuando no se hacen necesarios.

Sin embargo, la versión que hemos probado en esta ocasión representa el tope de gama, con el motor más potente y además combinado de manera exclusiva con la tracción a las cuatro ruedas. Se trata del propulsor TSi de gasolina de 190 caballos, que destaca por su elasticidad Y también por un consumo de carburante razonable para todo lo que ofrece este vehículo, con una cifra homologada de 6,8 litros.

Pese a su elevada potencia, no es un modelo en el que se busque la máxima deportividad. Más bien se trata de un vehículo muy ágil, con un comportamiento muy dinámico pero que ofrece por encima de todo confort de marcha. Y también la opción de poder circular no solo por buenas carreteras o por zonas viradas de montaña sino también con cierta soltura por pistas forestales. Eso sí, su altura libre al suelo no es muy grande, solo 15,8 centímetros. La filosofía del T-Roc no es la de un todocamino campero sino la de un vehículo moderno con una cierta estética campera por sus pasos de rueda reforzados y por esa mayor altura con respecto de su hermano el Golf, pero centrado más en ofrecer una estética moderna que un vehículo campero.

En cuanto a sus precios, el valor de partida con el motor de tres cilindros es de 22.400 euros con el motor de tres cilindros y el cambio manual, pero en el caso de este modelo que hemos probado en esta ocasión, el TSi de 190 caballos con tracción a las cuatro ruedas, sube hasta los 33.975 euros. También hay versiones diésel, en concreto una de 115 caballos, y por encima un 2.0 de 150 caballos. Dentro de este segmento hay modelos más baratos, pero este T-Roc, con su nivel de equipamiento, su potente mecánica, su tracción 4x4 y su cambio automático, tiene una buena relación calidad/precio.

Ficha técnica

• Motor: cuatro cilindros en línea.
• Potencia máxima: 190 CV a 4.200 rpm.
• Par máximo: 320 Nm a 1.450rpm.
• Cilindrada: 1.984 cc.
• Combustible: gasolina.
• Velocidad máxima: 216 km/h.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,2 segundos.
• Tracción: 4x4.
• Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 8,4/ 5,7/ 6,8 litros.
• Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,23 x 1,82 x 1,57.
• Capacidad maletero: 395 litros.
• Peso en vacío: 1.470 kg.
• Precio: desde 33.975 euros.