A la venta el primer Audi e-tron
La marca de los cuatro aros lanza el primer modelo con la nueva tecnología híbrida enchufable bajo la nueva submarca e-tron. Al A3 Sportback le seguirá
El nuevo A3 Sportback e-tron se mueve con mucha agilidad tanto en el tráfico urbano como por carretera, pero en esta última sus baterías aguantan menos.
En el cuadro de instrumentos el cuentavueltas del resto de la gama se ve sustituido por un medidor de potencia en función del uso. En la parte baja el medidor de carga de la bvatería.
No hay casi diferencias entre este e-tron y el resto de la gama A3, salvo por sus llantas y su enchufe situado en la parte frontal junto a los cuatro aros.
El sistema híbrido enchufable permite cuatro modos de utilización que pueden ver en la imagen en la pantalla central. Seleccionar uno u otro no resulta demasiado fácil.
El concepto híbrido enchufable que emplea el A3 Sportback es perfecto para un uso urbano habitual y permite hacer hasta 50 kilómetros sin emisiones y sin ruidos con la carga de la batería.
En las plazas traseras no hay ningún cambio entre este e-tron y el Sportback convencional, de gasolina o diesel. En el maletero si hay cambios, pierde 100 litros de capacidad.
Uno de los pocos cambios que presenta esta versión e-tron es el enchufe situado en su parte frontal junto a los aros del anagrama de Audi. Permite la recarga en cuatro horas en un enchufe normal de casa.
En el cuadro de instrumentos hay pocos cambios salvo el comentado del reloj de medida de potencia. En la pantalla central se puede seleccionar para ver el flujo de energía en todo momento.
La tecnología híbrida enchufable es una apuesta hacia un futuro más limpio de nuestras calles. Y es la forma de introducir el coche eléctrico sin el problema de quedarse tirado sin batería.
La marca de los cuatro aros lanza el primer modelo con la nueva tecnología híbrida enchufable bajo la nueva submarca e-tron. Al A3 Sportback le seguirá el Q7 con esta tecnología y el próximo año llegarán nuevas variantes de este tipo.
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