Audi SQ2, un SUV pequeño pero matón
Tiene solo 4,2 metros de longitud y por ello cuenta con un habitáculo de dimensiones reducidas. Sin embargo, en lo que va sobrado es en su
Tiene todo lo necesario para ofrecer un excelente comportamiento dinámico, buen motor, un cambio de doble embrague muy rápido y una dirección rápida y precisa.
En esta imagen queda muy claro que es un coche premium, además de muy deportivo. Su tapicería bicolor en rojo y negro resulta muy llamativa.
Es un todocamino muy deportivo, pero concentrado en una carrocería de solo 4,2 metros de longitud y 1,80 de anchura.
Su puesto de conducción está marcado por su gran cuadro de instrumentos digital, de 12,3 pulgadas, y su pantalla central de otras 9 pulgadas para manejarlo todo menos el climatizador.
Esta imagen del cuadro de instrumentos es realmente espectacular. Permite conocer hasta cómo son las casas de los vecinos cuando circulamos por una urbanizaciòn o un pueblo.
Tiene una estética llamativa y diferente a lo que es habtiual en el mundo del todocamino urbano, pero también es más bajo y con un toque más deportivo.
La visibilidad trasera está garantizada lo mismo que la visión 360 grados para hacer que las maniobras sean lo más seguras posible.
Lleva la tracción Quattro Ultra, lo que siginifica que en condiciones normales y con buen firme trabaja como tracción delantera y solo conecta la trasera cuando se hace necesario por falta de adherencia.
Las plazas traseras están muy bien tapizadas pero son algo justas en su cota de espacio para las piernas de estos ocupantes.
Con su potente motor de 300 caballos y su cambio de doble embrague, este Q2 es mucho más que un todocamino urbano. Es un deportivo con su estética algo campera.
Tiene solo 4,2 metros de longitud y por ello cuenta con un habitáculo de dimensiones reducidas. Sin embargo, en lo que va sobrado es en su mecánica, con un motor turbo de 300 caballos que permite disfrutar al volante a poco que circulemos por una carreteras de curvas. Tracción Quattro Ultra, cambio de doble embrague con levas en el volante...¿quién da más?
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