Levante, el primer Maserati todocamino pero no el último
Hace dos años la marca italiana de Módena lanzaba al mercado un nuevo modelo que venía a inscribirse en el segmento todocamino, el Levante. Cada día
Esta es la variante más racional de los Levante V8, el GTS, con un motor de 530 caballos que no representa el tope de la gama.
Tiene un estilo más deportivo que el resto de versiones, incluidas las equipadas con motor diésel, sobre todo en su frontal.
Esto es lo que hace diferente a este modelo de sus rivales alemanes, mucho más sobrios y con menos detalles de lujo y terminación.
El GTS es una buena combinación entre deportividad y detalles lujosos, un coche que además es muy exclusivo.
La variante Trofeo es la más radical, con un motor de 580 caballos que es casi el más potente fabricado por la marca italiana (salvo el V12 del MC).
Esto es más que un puesto de conducción es uno de pilotaje, en el que destacan sus granded levas del cambio, heredadas de Ferrari,.
Los asientos de piel sujetan bien el cuerpo pero aportan la mejor piel y un cuidado máximo por el detalle, que convierten al Trofeo en una obra de arte.
Para conseguir el comportamiento dinámicvo más deportivo, la carrocería de esta variante Trofeo es más baja que la del resto de la gama, para reducir sus balanceos y mejorar aún más su precisión de guiado..
Hace dos años la marca italiana de Módena lanzaba al mercado un nuevo modelo que venía a inscribirse en el segmento todocamino, el Levante. Cada día extraña menos que los fabricantes de lujo hagan coches con cierto estilo campero, como Bentley, Rolls Royce, Porsche o Audi. En el caso del modelo de Maserati, el Levante, la clave está en la combinación entre elegancia y clase en su interior, junto a un motor muy potente, con 530 CV en el GTS o hasta 580 CV en el Trofeo. Y sobre todo la máxima deportividad.
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