Comienza el despliegue EQ de Mercedes
Con el lanzamiento del EQC400 comienza la revolución del coche eléctrico en Mercedes. Antes de acabar el año llegará también el EQV fabricado en España y
De momento estos vehículos eléctricos están limitados a países en los que hay una buena red de recarga, como Noruega, pero pronto se van a generalizar los puntos de recarga públicos.
Casi no hay cambios respecto al resto de la gama Mercedes, la misma doble pantalla de 12,3 pulgadas unida, la misma "palanca de cambios" junto al volante, el mismo volante, las levas...
Incluye, como todos los nuevos Mercedes, el sistema MBUX y el de conexión con el vehículo a través del "hey Mercedes". También lleva levas para gestionar a la recuperación de energía.
La conducción se puede hacer de modo automático, sin ocuparse de la energía, o haciendo una conducción eficiente mediante las levas o el modo "maximum range".
Tiene unas buenas plazas traseras y su habitáculo está bien aprovechado en un vehículo de 4,76 metros de longitud.
La velocidad máxima de este EQC400 está limitada a 180 km/h, un valor que cuadra perfectamente con la filosofía de un vehículo eléctrico y de cero emisiones en su utilización.
Tiene un maletero de 500 litros de capacidad y bajo el piso del mismo encontramos un hueco para llevar los cables para recargar las baterías.
Incorpora de serie un cargador de 7,4 kW que esta refrigerado por agua para recargar la batería de 85 kWh.
Con el lanzamiento del EQC400 comienza la revolución del coche eléctrico en Mercedes. Antes de acabar el año llegará también el EQV fabricado en España y a principios de 2020 el Smart EQ. Tras ellos llegarán dos todocamino de aspecto muy diferente, como los EQA, basado en el GLA, y EQB. Y también llegará la berlina de lujo, el EQS. Mercedes espera vender este año en España unas 300 unidades del EQC400.
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