Infiniti espera su motor VC-Turbo
La marca japonesa lleva años trabajando en el desarrollo de un innovador motor de gasolina. Se trata del VC-Turbo, que se estrenará este año en el
La gran parrilla situada en una posición muy baja es una de las claves de su frontal llamativo. Ofrece un gran empaque al coche.
Con las dos pantallas situadas en la consola central se controlan todos los sistemas del vehículo de manera intuitiva.
La dirección es progresiva y ofrece un tacto muy bueno a su conductor, que siempre tiene la sensación de control del vehículo.
La combinación del potente motor de gasolina y del eléctrico hace que sea un coche de reacciones muy rápidas.
La calidad de terminación de sus asientos, de ajuste eléctrico, y de todo el salpicadero demuestran que es un buen coche 'premium'.
El espacio para las piernas es muy bueno en las plazas traseras, aunque la sujeción del cuerpo es algo justa en estas plazas posteriores.
Se mueve muy bien por carreteras de segundo orden por su buena direcciòn y por la gran capacidad de aceleraciòn que ofrece.
El Q50 no destaca por un maletero demasiado bueno. Es profundo, pero sus formas irregulares hacen que sea complicado cargarlo bien.
Es una de sus virtudes, sin duda,.como el hecho de tener 364 caballos para moverse con toda libertad, incluso en protocolos de alta contaminación.
Es una berlina muy equilibrada, con una longitud de 4,81 metros, mientras que su anchura es de 1,82metros. Es, además, un coche bastante bajo, de aspecto dinámico.
La marca japonesa lleva años trabajando en el desarrollo de un innovador motor de gasolina. Se trata del VC-Turbo, que se estrenará este año en el nuevo QX50 y que co,bnona las prestaciones y el refinamiento de un propulsor de gasolina, pero con los consumos de un diésel. Hasta ese momento, las variantes híbridas, como la que equipa el Q50, son una muy buena alternativa.
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