Mitsubishi PHEV, todocamino eléctrico
Es un todocamino con muy buenas posibilidades de utilización fuera del asfalto gracias a su tracción 4x4 que puede venir de un motor de gasolina y
Estéticamente el nuevo Outlander PHEV no se diferencia de su hermano de gasóleo. Tan solo las dos puerta de recarga, una a cada lado del vehículo.
En su interior lo más llamativo es el nuevo cuadro de instrumentos, sin cuentavueltas y la palanca de cambios de tipo automático, además de algún botón nuevo y exclusivo.
Esta versión híbrida enchufable tiene la misma carrocería de la variante de gasóleo, pero su interior solo ofrece cinco plazas pero con un gran maletero.
Tras las puertas, en la derecha, encontramos lo dos enchufes para una carga normal, en la foto, o para carga rápida. En el lado de la izquierda está el de la gasolina.
La combinación de los tres motores y el hecho de tener las baterías en la parte baja, lo que rebaja la altura del centro de gravedad, le proporcionan un comportamiento especial.
Las plazas trasera son realmente amplias en todos los sentidos, en espacio para las piernas, en anchura y en altura, pero no ofrece la opción de siete asientos, que si tiene el Outlander de gasóleo.
Pese a tratarse de un vehículo con una tecnología avanzada, acepta un trato duro en el uso fuera del asfalto. Es un todocamino de verdad, aunque sea también un híbrido enchufable.
Es un todocamino con muy buenas posibilidades de utilización fuera del asfalto gracias a su tracción 4x4 que puede venir de un motor de gasolina y de dos motores eléctricos. Un coche con un gran potencial de futuro.
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