Un nuevo Polo español
No es un Polo completamente nuevo porque mantiene la plataforma de su antecesor, pero incorpora una nueva familia de motores turbodiesel de 3 cilidnros que permiten
Poco a poco el Polo se hace cada vez más parecido al Golf. A su estética, además, se añade un completo equipamiento que se estrenó en el legendario modelo de Volkswagen.
El nuevo modelo ofrece cosas únicas en su segmento, como el chasis deportivo con selección del modo de conducción o el control de crucero adaptativo, entre otros sistemas.
En su interior, lo más destacable es el empleo de un volante similar al del Golf y un sistema multimedia derivado del que emplea su hermano y que estrena el sistema Mirro-link que permite hacer de la pantalla una continuación de nuestro smartphone.
Salvo por la incorporación del sistema de suspensión ajustable, una opción que cuesta 365 euros, no hay cambios en su bastidor respecto al antecesor.
Lo que si ofrece cambios es su estética, que ahora resulta más dinámica. El frontal es algo más afilado y en la parte trasera la forma del portón le proporciona un aspecto también más ágil.
Si la anterior generación solo ofrecía dos acabados, Advance y Sport esta ofrece un tercero, de acceso, el Edition. El de la foto es un Sport.
Es la variante de bajo consumo, que emplea todos loe equipamientos necesarios para reducir su consumo. Con el motor TDI de 75 CV y 3 cilindros su consumo homologado es de 3,1 litros. Habrá también un Bluemotion de gasolina, un 1.0 TSi.
Representa la máxima tecnología, y es que emplea un motor de 4 cilindros de la familia TSi con 150 caballos. Cuando no se acelera mucho se desconectan dos cilindros. 220 km/h y un consumo de 4,7 litros. A la venta en otoño.
No es un Polo completamente nuevo porque mantiene la plataforma de su antecesor, pero incorpora una nueva familia de motores turbodiesel de 3 cilidnros que permiten reducir el consumo hasta un 21% y un completo equipamiento heredado del Golf.
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