Nissan Leaf, 10 años del pionero compacto eléctrico
La marca japonesa hizo una apuesta muy fuerte por la electrificación cuando aún se hablaba poco de ella y lanzó al mercado en 2010 el Leaf.
Moverse en ciudad con este Nissasn Leaf nos costará menos de dos euros cada 100 km, pero necesitaremos un enchufe para recargarlo.
Tiene un interior moderno y funcional, sin excesos, pero con todo lo necesario para una conducción segura y eficiente.
La palanca es muy diferente al resto de coches, tanto los de motor térmico como los eléctricos. Hay que desplazarla hacia la izquierda y luego hacia adelante o haciá atrás.
Tiene una linea moderna, con un frontal afilado y con sus faros de led muy estirados.pasra ofrecer la mejor aerodinámica.
Las plazas traseras tienen buen espacio para las piernas y también la cota de altura es buena, pero son estrechas, algo limitado por su anchura exterior, de 1,79 metros. .
Respecto a la primera generación, el nuevo ofrece una estética más convencional, lo que le aproxima al resto de compactos de 4,50 metros.
Nissan fue una marca precursora en el empleo de las cámaras de visión 360 grados. El nuevo Leaf ofrece una magnífica visibilidad en las maniobras.
Por sus dimensiones, su amplitud interior, pero sobre todo por ser un coche cero emisiones en su utilización es un vehículo ideal para moverse en ciudad y en los alrededores.
No es un modelo pensado para buscar prestaciones fuertes ni recorrer una carretera de curvas deprisa, pero la sujeción del cuerpo que ofrecen sus asientos delanteros es algo limitada.
Con sus 385 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP es el ideal para moverse en la ciudad, pero incluso la variante de batería pequeña, con 270 km, es más que suficiente para un uso urbano normal .
La marca japonesa hizo una apuesta muy fuerte por la electrificación cuando aún se hablaba poco de ella y lanzó al mercado en 2010 el Leaf. Es un vehículo compacto y 100% eléctrico que en su segunda generación ofrece un coche moderno y avanzado que permite moverse por la ciudad con cero emisiones en su utilización y con un coste muy reducido, menos de dos euros cada 100 kilómetros. Es la mejor opción... siempre que tengamos un punto donde recargar cada noche sus baterías. De lo contrario, es mejor esperar.
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