Mitsubishi PHEV, el paso previo al coche eléctrico
Es un coche pensado para la aventura, porque es grande, tiene tracción a las cuatro ruedas, pero también es un vehículo que se mueve bien por
Es un vehículo que se mueve bien en todos los terrenos y está pensado para los grandes viajeros. Eso sí, viajeros que pasen tiempo en la ciudad.
Es un vehículo en el que no encontramos excesos en su terminación. Son materiales buenos, robustos, pero sin lujos excesivos.
En el cuadro de instrumentos, a la izquierda, encontramos un gestor de energía en el que se indica cuándo cargamos batería o cuando gastamos en exceso.
Tierne un amplio interior. Si la versión diesel tiene 7 plazas, en este caso solo pueden ser cinco por el mayor tamaño de las baterías, pero cuenta con 500 litros de maletero.
Ofrece en la pantalla de ocho pulgadas una amplia información de cómo se utiliza la energía durante los recorridos. Los más expertos tienen muchas posibilidades de trabajar en este sentido.
La palanca solo sirve para gestionar si se circula hacia delante o hacia atrás. También puede utilizarse para cambiar el modo de retenciòn, pero eso se hace mucho mejor con las levas del volante.
Más que un todocamino yo diría que se trata de un vehículo multiuso. Va bien por buenas carreteras, se mueve con soltura en tramos virados de segundo orden, tiene muchas facilidades en ciudad... y es un 4x4 campero.
Bajo el piso del maletero encontramos un segundo fondo con un hueco específico para el cable con el que se enchufa a la corriente. Se puede enchufar casi en cualquier sitio.
Ya sea en carretera o en ciudad, se mueve con mucha soltura y con unos consumos razonables. El valor homologado al ser un híbrido enchufable es de solo 1,7 litros a los 100 km.
Es lo mejor, es cero emisiones y por ello no paga aparcamiento en las zonas verde y azul de Madrid, pasa por los Bus-VAO sin restricciones y tiene muchas ayudas en otras ciudades españolas.
Es un coche pensado para la aventura, porque es grande, tiene tracción a las cuatro ruedas, pero también es un vehículo que se mueve bien por la ciudad por su esquema de motorización híbrida enchufable y su bajo nivel de emisiones contaminantes. Es un vehículo con un gran potencial, sobre todo por su calificación 'cero' de la DGT
Además, este mismo sistema híbrido enchufable tan eficiente, la tecnología intermedia antes de la llegada del coche 100% eléctrico, se va a incorporar en un futuro muy próximo a un modelo más pequeño de Mitsubishi, también de su gama todocamino, el ASX. La apuesta de Mitsubishi es muy innovadora.
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