750.000 Cayenne y creciendo...
En el año 1998 los responsables de Porsche dieron la luz verde al proyecto de hacer un vehículo campero, pesado y robusto, con marchas reductoras y
Pese a ser un coche más pesado por su chasis y sus complicaciones mecánicas como las marchas reductoras, la primera generación del Cayenne ya era un coche muy dinámico en carretera.
El interior del primer Cayenne también tenía un aspecto más robusto, algo más tosco, más en la línea de los todoterreno, aunque sin renunciar al estilo de Porsche.
De la primera generación del Cayenne se ofreció una variante híbrida, que solo quitaba un poco de maletero, aunque éste seguía siendo generoso.
El primer Cayenne estaba preparado para superar las condiciones más adversas en el campo, pero había que saber conducir un todoterreno, manejar las reductoras o los bloqueos de diferencial.
Esta es la segunda generación del Cayenne, con un estilo más dinámico, más bajo de carrocería y, sobre todo, bastante más ligero.
En el interior del nuevo Cayenne encontramos unos acabados más lujosos, con mejores materiales más en la línea de lo que es Porsche en todos sus modelos.
Con el nuevo Cayenne ha llegado una variante híbrida enchufable que permite hacer hasta 35 kilómetros en modo solo eléctrico y que se recarga en un enchufe de casa.
El Cayenne actual tiene los últimos avances tecnológicos, con sistemas de ayuda a la conducción, conectividad y demás...
Dentro de la gama del nuevo Cayenne, y como ocurre con el resto de modelos, la variante GTS representa la máxima deportividad. No es el más potente pero si tiene el bastidor más deportivo.
En el año 1998 los responsables de Porsche dieron la luz verde al proyecto de hacer un vehículo campero, pesado y robusto, con marchas reductoras y un amplio habitáculo, al que se dio el nombre de Cayenne: Las primeras unidades se lanzaron al mercado en el año 2002 y desde entonces este modelo ha pasado a convertirse en el modelo más producido por Porsche.
Ocho años después el coche cambió radicalmente de filosfía con la segunda generaciòn del Cayenne, un coche más ligero, más dinámico y menos campero, sin marchas reductoras y con una carrocería monocasco autoportante en lugar de un pesado chasis de largueros. Desde el año 2002 la marca de Stuttgart ya ha fabricado 750.000 unidades del Cayenne, el todocamino más rápido y deportivo del mercado.
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