e-Golf, el coche del futuro
Parece un Golf más, se fábrica en la misma línea de montaje, pero en realidad es completamente distinto, 100% eléctrico. Un coche con un gran futuro,
Tan solo unas luces diurnas diferentes, los anagramas e-Golf y algunas bandas de color azul le hacen diferente al resto de los Golf.
En el interior no hay cambios, no hay botones distintos, la palanca es la misma que la de un Golf automático y solo hay diferencias en su cuadro de instrumentos.
El e-Golf, como todos los coches eléctricos , está pensado para la ciudad. En carretera consume mucha energía de su batería, lo que le hace poco interesante para viajar.
Este es el principal cambio del interior del e-Golf. En lugar del cuentavueltas encontramos este reloj en el que podemos analizar el funcionamiento del coche en todo momento.
Está pensado para su uso urbano y ahí demuestra todo su potencial y la máxima agilidad. Acelera de 0 a 60 km/h en 4,2 segundos pero para el 0 a 100 se va a más de 10 segundos.
El maletero pierde 37 litros frente a las versiones de gasolina o gasóleo. Pese a todo, los 343 litros son más que razonables en un coche compacto. Lleva kit antipinchazos.
Se mueve muy bien por ciudad y en zonas interurbanas en las que las distancias no sean muy largas. Bueno, eso o que tengamos la posibilidad de recargar las baterías con cierta frecuencia.
El cargador es muy fácil de usar, se conecta a nuestro enchufe y después al del coche. Y con los botones de la izquierda podemos subir o bajar la intensidad de la carga. Cuanto más baja, mejor se rellenan las baterías, pero tarda más tiempo.
Este e-Golf es un coche perfecto para un entorno urbano del futuro, zonas con bicicletas eléctricas, peatonales... lo único que falla en Madrid son los enchufes eléctricos, que son muy pocos de momento.
Parece un Golf más, se fábrica en la misma línea de montaje, pero en realidad es completamente distinto, 100% eléctrico. Un coche con un gran futuro, pero con un presente un poco limitado por la autonomía y por la ausencia de infraestrcuturas.
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