Nissan vuelve al combate
Después de años de competir solo en el mercado todoterreno y todocamino, y tras una incursión en los deportivos con el GT-R, ahora Nisasan entra de
El Nissan Pulsar viene competir en el segmento compacto, el más reñido del mercado. Su antecesor, el Almera, se dejó de vender hace más de 10 años y esta es la vuelta de Nissan a la pelea.
Gracias al completo equipamiento en sistemas de ayuda a la conducción, al chasis control y a sus buenas suspensiones el coche va muy bien en cualquier terreno.
Uno de los aspectos en los que destaca el nuevo Pulsar es en la buena calidad de terminación que transmite a los ocupantes. Pero tiene un salpicadero demasiado oscuro.
En un principio la gama de versiones del nuevo Pulsar se centra en una variante de gasolina, el 1.2 DIG-T de 115 CV y un diesel, el 1.5 dCi de 110 CV.
La parte trasera del vehículo tiene un aspecto muy diferente al del resto de los compactos. Sus ventanillas posteriores, su cristal trasero o sus grupos ópticos le dan personalidad.
El maletero tiene formas regulares, lo que facilita su carga, y tiene una capacidad de 385 litros, ampliables hasta 1.395. Con ello se sitúa entre los mejores del segmento.
Quizá con su comportamiento y su calidad de acabado, el espacio para las plazas traseras es una de las claves del nuevo Nissan Pulsar. Su amplia distancia entre ejes lo permite.
Nissan se ha planteado un objetivo ambicioso para este nuevo modelo que quiere posicionar como el compacto de origen oriental más vendido en Europa. Argumentos no le faltan para lograrlo.
Después de años de competir solo en el mercado todoterreno y todocamino, y tras una incursión en los deportivos con el GT-R, ahora Nisasan entra de lleno en el segmento compacto con un interesante vehículo fabricado en Barcelona, el Pulsar.
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