Suzuki Vitara, un todocamino con etiqueta Eco
El Suzuki Vitara tiene una larga tradición en el mercado, con aquel todoterreno de dimensiones muy compactas pero al mismo tiempo robusto, con tracción a las
Este Suzuki Vitara es un coche muy versátil, ya que igual se mueve en la ciudad con su etiqueta eco que en el campo gracias a su tracción 4x4 disponible.
En el interior del Vitara no encontramos materiales lujosos, pero tiene un buen acabado, materiales robustos y toda la tecnología necesaria. para la conducción más alegre..
Ofrece sistemas de seguridad avanzados a lo que se suma la posibilidad de la tracciòn 4x4, aunque en condiciones nornales, con el suelo seco, funciona solo la tracciòn delantera.
Aunque solo mide 4,17 metros, en realidad tiene un habitáculo muy generoso, tanto en espacio para las piernas en las plazas traseras, como sobre todo en cota de altura.
Los 375 litros que ofrece su maletero le hacen suficiente, en la media del segmento, y ofrece un plano de carga de fácil acceso y la posibilidad de un doble fondo con dos alturas.
Se puede personalizar para datrle un toque más exclusivo, como las llantas de color negro que montaba nuestra unidad de pruebas. Parece más grande de lo que es en realidad.
Se recurre a un cuadro de instrumentos más clásico, con dos grandes relojes en los laterales, y una pantalla central que proporciona bastante datos al conductor.
En esta vista trasera se aprecia esa carrocería de estilo todocamino más clásico, con una trasera muy vertical, que ayuda para ofrecer más sensación de espacio en el interior.
Este es el selector de modos de conducción del sistema de tracción que ofrece un botón para bloquear el 4x4 cuando se hace necesario ante alguna situación más complicada.
Tiene un frontal muy robusto que hace recordar a sus antecesores en la gama Vitara, con tracciòn 4x4 y marchas reductoras. Entonces era el todoterreno más pequeño.
El Suzuki Vitara tiene una larga tradición en el mercado, con aquel todoterreno de dimensiones muy compactas pero al mismo tiempo robusto, con tracción a las cuatro y caja transfer con marchas reductoras de los años 90. El modelo ha ido cambiando hasta convertirse ahora en un todocamino más ligero, por supuesto sin reductoras, pero que se ofrece con tracción delantera en las variantes de acceso o a las cuatro ruedas en los modelos "all grip".
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