BMW X5 el primero de una larga saga
El BMW X5 fue el primer todocamino de la marca alemana con el que se estrenó una nueva familia de modelos, los X, con un aspecto
La clásica rejilla frontal de BMW, con forma de riñones, es en el caso del nuevo X5 aún más grande, lo que proporciona un aspecto muy llamativo.
El conductor tiene mucha información para procesar ya que además del cuadro muy completo tiene la pantalla en la consola y un gran "head up display" en color y con muchos más datos.
Es un todocamino grande que por primer vez ofrece la opciòn de siete plazas. Son casi cinco metros de longitud y dos de ancho.
En la pantalla de la consola podremos ajustar muchas cosas del vehículo, pero también tendremos vistas del navegador o de las cámaras 360 grados.
Antes de conducirlo es difícil pensar que se pueda ir rápido con un coche grande y de dos toneledas, pero los técnicos de BMW siempre lo consiguen.
El cambio automático lleva levas en el volante para gestionar manualmente las marchas, pero son pequeñas y se mueven con el volante.
Las plazas traseras son generosas, tanto en anchura, como en espacio para las piernes e incluso en su cota de altura.
Tiene 650 litros con las cinco plazas instaladas y cuenta con un espacio bajo el piso complementario. Además, la parte inferior del portón se baja eléctricamente parara facilitar las operaciones de carga.
Es la versión de acceso, pero sinceramente no creo que haga falta más potencia, si no queremos ir perdiendo puntos en nuestro carné de conducir.
El BMW X5 fue el primer todocamino de la marca alemana con el que se estrenó una nueva familia de modelos, los X, con un aspecto más robusto y un enfoque algo más campero. La realidad es que no son coches pensados para hacer mucho campo, sino más bien rodar con agilidad por carretera. En la actualidad, la marca alemana ofrece hasta siete modelos diferentes en su familia X, del X1 al X7, y pronto llegará el primero 100 % eléctrico, el iX3.
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