Ford, la deportividad en sus genes
Una de las claves en Ford es la deportividad de sus modelos y eso desde hace muchos años. El Mundial de Fórmula 1 fue, durante años,
Este Fiesta con el acabado ST Line tiene un aspecto muy deportivo al que contribuye su carrocería de 3 puertas con su altura rebajada, sus llantas y su alerón trasero.
Requiere acostumbrarse a algunos de sus mandos, sobre todo los del volante, pero ofrece una muy buena ergonomía de uso.
Buena posición del conductor y sobre todo unos asientos duros que sujetan muy bien el cuerpo en zonas viradas cuando circulamos rápido,
Si hacemos una conducción a alto regimen de giro del motor encontraremos un coche muy deportivo, pero lo bueno es que permite ir suave y ahorrando carburante.
El cuadro tiene dos grandes relojes con velocímetro y cuentavueltas, y una pantalla central con bastante información disponible.
El Fiesta, como el resto de vehículos Ford, tiene un tapón de llenado muy fácil de usar, ya que solo hay que abrir la tapa y se puede rellenar directamente.
En esta vista trasera se aprecian bien los detalles deportivos de este modelo, su alerón en la parte alta del portón y, sobre todo, su carrocería más baja.
El maletero ofrece una capacidad de 290 litros, que le situa en la media del segmento, pero gracias a los asientos traseros plegables se puede aumentar hasta casi mil litros.
Sus dimensiones, su peso bastante reducido de solo 1.125 kg y un motor que se estira por encima de las 6.000 vueltas, le hacen un coche muy divertido en zonas viradas.
Una de las claves en Ford es la deportividad de sus modelos y eso desde hace muchos años. El Mundial de Fórmula 1 fue, durante años, un coto cerrado de los motores Ford Cosworth. que solo tenían un rival, los propulsores de Ferrari. Y también en el mundo de los rallyes ocurrió lo mismo con los legendarios Ford Escort.
{{ totalrecords }} comentarios
{{ user.alias }}
{{ date }}