Nuevo BMW X1, un cambio radical
Puede parecer bastante parecido a su antecesor pero en realidad es más alto, tiene una plataforma completamente nueva y cuenta con tracciòn delantera, mientras que su
El nuevo X1 tiene un frontal de aspecto mucho más robusto, más rotundo. Ya no parece un modelo compacto y se integra plenamente en la familia todocamino de BMW.
Muy pocos cambios en el salpicadero del X1 con respecto a su antecesor y también con relación a toda la gama BMW. Todos son, quizá, demasiado parecidos.
Son 5,5 centímetros que pueden parecer poco, pero en realidad se nota un aspecto más grande, más robusto, más campero, más en línea con el X3 y sus otros hermanos de gama.
Su mayor altura exterior le proporciona también más espacio interior, y sobre todo una mayor sensación de habitabilidad.
Este nuevo X1 ya se puede decir que de verdad forma parte de la familia "X" de BMW. La anterior generación parecía un turismo compacto, aunque algo más elevado.
Su habitáculo es mucho más versátil gracias al empleo de soluciones tomadas del Serie 2 Active Tourer. Los asientos traseros se desplazan longitudinalmente hasta 13 centímetros, como pueden ver en el asiento del fondo.
El nuevo X1 es un modelo de tracción delantera, un gran cambio frente a su antecesor que era de tracción trasera. Opcionalmente se ofrece el sistema xDrive, imprescindible si se quiere conducir fuera del asfalto.
Si el anterior X1 se situaba en torno a la media del sector por su volumen de maletero, en el caso del nuevo se han ganado 85 litros de capacidad, lo que le posiciona como uno de los mejores. Tiene 505 litros.
Su mayor habitabilidad, su mejor maletero y su sistema de tracción 4x4 opcional le convierten en un buen coche para los más aventureros.
Puede parecer bastante parecido a su antecesor pero en realidad es más alto, tiene una plataforma completamente nueva y cuenta con tracciòn delantera, mientras que su antecesor era de tracción posterior. Opcionalmente puede ser 4x4.
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