El sencillo invento que evita que tu coche se convierta en un horno cuando lo aparcas al sol en verano

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Un nuevo invento tecnológico para coches promete acabar con el calor extremo en el habitáculo durante el verano sin usar electricidad. La clave está en una película transparente de enfriamiento radiativo, respaldada por un estudio publicado en Energy & Environmental Science, que reduce la temperatura interior de forma pasiva.

Al fin y al cabo, la escena resulta familiar para cualquier conductor: dejar el vehículo estacionado bajo el sol y regresar minutos después a un interior que supera con creces los límites de confort. Este fenómeno, provocado por la acumulación de radiación solar, convierte el coche en un auténtico horno, especialmente en los meses estivales.

Frente a este problema cotidiano, investigadores de la Universidad Nacional de Seúl (SNU), en colaboración con MIT y Hyundai, han desarrollado una solución innovadora basada en el concepto de enfriamiento pasivo. A diferencia de los sistemas tradicionales, no requiere consumo energético ni componentes mecánicos.

Tecnología que expulsa el calor sin energía

El sistema, denominado STRC (Scalable Transparent Radiative Cooling), se basa en una estructura multicapa capaz de gestionar la energía térmica de manera eficiente. Su funcionamiento no consiste únicamente en bloquear el calor, sino en expulsarlo hacia el exterior en forma de radiación infrarroja.

Este enfoque combina tres propiedades clave: permite el paso de más del 70% de la luz visible, refleja la radiación infrarroja cercana (principal responsable del calentamiento) y, además, emite el calor acumulado en el rango infrarrojo medio, disipándolo fuera del vehículo.

El resultado es un habitáculo que mantiene la luminosidad natural sin retener el calor. Todo ello sin ventiladores, sin compresores y sin necesidad de conexión eléctrica, lo que supone un cambio relevante respecto a tecnologías como los cristales tintados o los recubrimientos Low-E.

Impacto directo en consumo y emisiones

Las pruebas realizadas en condiciones reales confirman la eficacia del sistema. Los datos muestran una reducción de hasta 6,1 °C en la temperatura interior del coche, además de una disminución superior al 20% en el uso del aire acondicionado. Esto implica también una mejora en la eficiencia energética.

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Otro aspecto destacado es la reducción del tiempo necesario para alcanzar una temperatura confortable. Este factor resulta especialmente relevante en vehículos eléctricos, donde optimizar el consumo energético se traduce directamente en mayor autonomía.

Más allá del confort, el impacto potencial es considerable. Según estimaciones basadas en datos reales, la adopción masiva de esta tecnología podría evitar hasta 25,4 millones de toneladas de CO₂ al año solo en Estados Unidos. Una cifra que refuerza su papel dentro de las estrategias de descarbonización del transporte.