Tu próxima bici eléctrica la vas a poder manejar desde el móvil: hemos probado una

Cada vez salen más bicicletas eléctricas al mercado que sorprenden por la cantidad de aspectos que son controlados mediante una aplicación de móvil. Hasta hace no mucho, estas bicis se vendían con un motor con una configuración determinada que no se podía modificar. Eso sigue siendo así en modelos económicos, pero en la alta gama las cosas están cambiando. Ahora ya es posible modificar la entrega de potencia a nuestro antojo, tanto la cantidad como la forma de hacerlo. Y al motor se están uniendo otros componentes que también admiten un alto grado de personalización.

En una bicicleta eléctrica, el motor y su batería son los principales ‘actores’ y suelen tener su propia app. Con ella, podemos controlar todos los parámetros: por ejemplo, nos informa de la capacidad restante de la batería y, en ocasiones, de la autonomía restante. Podemos también planificar nuestras salidas, indicando las intenciones que tenemos: el sistema determinará, por ejemplo, cuántos kilómetros podremos recorrer con la capacidad de la batería.

Luego está el motor en sí: con una app modificamos la forma de entregar la potencia, si lo hace de manera más brusca o no. También podemos determinar si alargamos más o menos la entrega cuando dejamos de pedalear. Con la aplicación, incluso, tenemos la posibilidad de ‘inventarnos’ los modos de aporte de potencia que deseemos y también la cantidad de potencia que cada uno entrega.

Los sistemas de cambio electrónico poseen (¡cómo no!) su propia aplicación de móvil. Con ella podemos desde cambiar la actuación de los pulsadores hasta determinar la velocidad de cambio, pasando por el ajuste de sistemas de ayuda a la conducción.

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Con las suspensiones ocurre lo mismo. Ya probamos hace un tiempo una bicicleta que las tenía electrónicas y automáticas. Y, ¿cómo se controlaban? Pues con la app del fabricante. Se puede determinar su forma de actuar en función de cómo manejamos la bicicleta. El sistema, mediante IA, va aprendiendo de nosotros para ir actuando de forma autónoma, endureciendo las suspensiones e incluso bloqueándolas.

Otros componentes ‘de moda’ son las tijas telescópicas de sillín: a través de la aplicación, determinamos el funcionamiento de distintas opciones que hacen que la tija baje total o parcialmente según nuestras necesidades. Puede bajar si pulsas el mando una o dos veces, o de forma más rápida o más lenta. En fin, lo que deseemos.

Los mejores ejemplos

Hay unas cuantas bicicletas eléctricas con estas características, pero hemos querido reunir las tres mejores que integran, en la medida de lo posible, el mayor número de componentes en una sola aplicación, algo que facilita el manejo a los usuarios. El tipo de bicicletas que más gadgets incorporan en ese aspecto son las de montaña. Rebuscando un poco, las tres bicicletas eléctricas escogidas son de marcas españolas.

Berria Stratos BR+ XX AXS FA

La Berria es la que más componentes electrónicos integra para manejar con la aplicación de móvil, hasta cuatro: motor, cambio, tija telescópica y suspensiones. Eso es posible porque pertenecen al mismo fabricante. Sram es quien provee el motor, un Eagle PowerTrain que, en combinación con la transmisión Sram X0 AXS X-Type, ofrece la posibilidad del cambio automático AutoShift. Su funcionamiento es personalizable con la App Sram AXS.

El motor también podemos configurarlo como deseemos: la potencia entregada en cada modo (tiene un máximo de 90 Nm de par motor) la determinamos con el móvil, dejando un comportamiento que consuma menos o uno que nos entregue una gran potencia para momentos críticos. Las suspensiones RockShox (pertenecen a Sram) también son electrónicas y se configuran con el teléfono. Por último, la tija telescópica, que también es electrónica: la RockShox Reverb AXS es personalizable y se maneja con un mando compatible con los otros componentes electrónicos. Más información en: Berria Stratos BR+ XX AXS FA (10.999 euros).

GASGAS MXC 6

Como la Berria, GASGAS se ha decantado por el motor Sram Eagle PowerTrain para su MXC 6 que integra el grupo de transmisión en la aplicación, ya que también es un electrónico de Sram, el X0 AXS T-Type. Con la aplicación controlamos el cambio automático AutoShift, y los diferentes aportes de potencia del motor, que es de los más potentes del mercado: 90 Nm de par motor. Lo dicho con la Berria Stratos vale para esta GASGAS MCX 6.

Los pulsadores para el cambio también actúan la tija telescópica que, como en la Berria, es una RockShox Reverb AXS: integración absoluta. Esta tija también se controla con la app, pudiendo determinar su funcionamiento: tanto la velocidad de actuación como diferentes modos de desplazamiento. Más información en: GASGAS MXC6 (9.999 euros)

Orbea Rise SL M-LTD

La Orbea Rise SL M-LTD (10.999 euros) ha sido la última en llegar al mercado y hemos tenido la fortuna de probarla. Es también de las bicicletas eléctricas que más componentes integran en una sola aplicación de móvil: hablamos de la App E-Tube Project de Shimano y con ella controlamos el motor, la batería, el cambio y la tija telescópica. Además, todos los componentes se alimentan de la batería del motor (en este aspecto es la única del mercado), lo que hace que no tengamos que estar recargando cada uno por separado. Este ‘ecosistema’ de integración lo han bautizado como RS (Ride Synergie) Control.

Esta Rise SL M-LTD tiene un motor de la marca Shimano que han puesto a punto con Orbea: posee un funcionamiento de los que hoy en día se llaman ‘light’, es decir, que entrega la potencia de una manera que complementa en gran medida la pedalada del ciclista. Es una forma de que se pueda seguir experimentando un ciclismo lo más parecido a ir con una bicicleta sin motor.

Esta unidad motriz es la Shimano EP801 RS Gen2 MC y tiene como particularidad que posee dos perfiles de potencia que podemos configurar a nuestro gusto. Cualquiera de los modos de aporte (ECO, TRAIL, BOOST) son personalizables, tanto por el par motor desplegado (desde solo 20 Nm hasta 85 Nm) como por la forma de entregar dicha potencia. Estos perfiles, además de poder escogerlos en la app, también podemos intercambiarlos en marcha con el nuevo pulsador RS HMI.

Esta bicicleta viene equipada con la nueva transmisión electrónica de Shimano, la exclusiva XTR Di2. Tiene la función de cambio automático (AutoShift) que es personalizable: cuándo actuar y de qué manera es algo que podemos determinar. También se incluye otra función, muy práctica, que es la FreeShift: y es que el sistema hace cambios de marchas cuando no pedaleamos. Está genial ya que ella sola nos deja la marcha perfecta (analiza la velocidad, la pendiente) para cuando comencemos a pedalear. Evidentemente, desde la app.

Por último, la tija telescópica y electrónica firmada por la propia Orbea: la MC 10 RS. Además de actuar como cualquier tija, es decir, que pulsamos el botón y con nuestro propio peso la tija del sillín baja, tiene más funciones prácticas: podemos predeterminar un recorrido (desde la app) para que baje cuando no lo necesitamos todo. O que la tija quede lista para bajarla en el momento adecuado sin tener que pulsar el mando. Para todo este despliegue hay que echar un rato a ‘toquetear’ y a leerse el manual pero, hay que reconocerlo, las posibilidades infinitas hacen que podamos configurar una bicicleta ‘a la carta’. Más información en: Orbea Rise SL M-LTD.

En definitiva, ¿es imprescindible tanta tecnología para dar pedales? Es evidente que no. Pero no podemos negar que, ya que existe, nos puede hacer la vida más fácil. El ciclismo es muy pasional y sentirse como un profesional es algo que gusta a casi cualquier usuario. Hace no mucho tiempo, poder personalizar componentes a tan alto nivel estaba solo al alcance de los deportistas profesionales. Ahora, desde nuestro teléfono inteligente, modificamos el comportamiento como nos venga en gana y, si no nos convence, lo volvemos a modificar.