Estos 10 gadgets para completar tu bicicleta son un acierto total

En el ciclismo de carretera ha entrado un gadget con fuerza: el radar de proximidad. Y es que poder salir a rodar por la carretera, sabiendo lo que ocurre a nuestras espaldas es motivo de tranquilidad. Porque, los accidentes más habituales entre vehículos y bicicletas son los de alcance debidos, en muchas ocasiones, a la falta de visibilidad.

Por lo que, si a estos radares les sumamos que van instalados en un piloto de luz, la información es de doble sentido: el ciclista es informado de que se le aproxima un coche y el conductor del automóvil ve con claridad que delante tiene una bicicleta circulando.

El no va más es tener un ciclocomputador GPS que nos muestre toda la información suministrada por el radar. Porque los radares, en caso de no tener ciclocomputador, vierten la información en el smartphone, avisando al ciclista mediante señales acústicas, algo menos práctico e ilustrativo que si lo tenemos delante de nosotros en una pantalla como la de los ciclocomputadores.

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¿Cómo funciona un radar de bicicleta?

Un radar de bicicleta lleva un transmisor de ondas de radio, las cuales rebotan en los vehículos que se aproximan por detrás. Esas ondas que regresan de vuelta son recibidas por un receptor que analiza la señal de radar reflejada, identificando así los vehículos y determinando su distancia y velocidad de aproximación.

Por norma, los radares transmiten las señales vía wireless al dispositivo que tengamos vinculado (puede ser un ciclocomputador o un smartphone), con diferentes protocolos de conexión, como son el ANT+, BLE o directamente Bluetooth.

Podemos también encontrarnos con radares que lleven incorporada una cámara de vídeo para dejar constancia de lo que nos ocurre por detrás (por ejemplo, puede grabar un incidente).

¿Qué información nos da un ciclocomputador con GPS?

Es uno de los accesorios más demandados por los ciclistas ya que nos dan multitud de información de nuestras rutas y de nuestro rendimiento. Pero empecemos por el accesorio que también figura en este artículo: el radar de proximidad.

Un radar es compatible, en primer lugar, con los ciclocomputadores que pueda tener la propia marca, aunque no todos los fabricantes de radares tienen ciclocomputadores en sus catálogos. Es importante, en caso de que ya tengamos un ciclocomputador y queramos hacernos con un radar, saber si son compatibles para poder tener en la pantalla la información referente al tráfico.

Luego, en un ciclocomputador GPS podemos tener toda la información referente a nuestras rutas: todas las estadísticas inimaginables (kilometraje, velocidades, medias, desniveles en ascenso y descenso…), así como grabar la ruta realizada mediante un track GPS para recuperar cuando deseemos. También se pueden realizar planes de entrenamiento, controlar diferentes parámetros de nuestro cuerpo gracias a diferentes accesorios( potencia de nuestras piernas, frecuencia cardíaca…).

Pero es que, además, podemos importar rutas de plataformas (Wikiloc, Koomot, Bikemap…) para poder realizar salidas por zonas desconocidas o subir a ellas las que nosotros realicemos y así compartirlas con otros usuarios.

5 radares de bicicleta con luz

Bryton Gardia R300L

El Bryton Gardia R300L posee todo lo necesario a un precio bastante ajustado: este radar detecta vehículos hasta 190 metros de distancia en un ángulo de 45º. Informa de ellos al ciclocomputador (de la marca) o al móvil mediante señales acústicas y sonoras. En el caso de detectar un vehículo, el sistema activa una luz más brillante para alertar de nuestra presencia.

La luz que instala es visible hasta 1,6 km de distancia (y en un ángulo de 220º). Posee luz de freno y tiene diferentes modos de funcionamiento (fijo brillante, fijo ECO, pelotón, parpadeo nocturno y parpadeo diurno). La autonomía de la batería llega a un máximo de 17 horas (solo con la función de radar se va a 24 horas).

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Garmin Varia RCT715

Garmin fue de las marcas precursoras en esto de los radares. Así que nos hemos decantado por su radar más completo, el Varia RCT 715 que dispone incluso de cámara. Con ella podemos grabar todo lo que nos ocurre por detrás, guardando automáticamente un vídeo si hay un incidente. El radar detecta vehículos hasta un máximo de 140 metros, informándonos de ello o en el móvil o en los ciclocomputadores de la marca.

Por otro lado, dispone de una luz que de día llega a ser visible hasta 1,6 km, en un ángulo de 220º. Tiene diferentes modos de funcionamiento (fijo, pelotón, parpadeo nocturno y parpadeo diurno). La autonomía de la batería llega a un máximo de 6 horas (con la cámara grabando y la luz en parpadeo diurno).

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IGSPORT SR Mini

Este SR Mini es uno de los más compactos y económicos que existen, con una estética muy acertada. El radar detecta vehículos en un ángulo de 45º y hasta una distancia de 160 m. Los avisos (visuales y acústicos) los podemos ver en el Smartphone o en el ciclocomputador de la propia marca. Por cierto, la detección de un vehículo activa la luz trasera de una manera más llamativa para que el vehículo se percate de nuestra presencia.

Esa luz que monta consta de diferentes leds dispuestos circularmente, lo que hace que sea llamativa. Es visible desde una distancia de 1,2 km y posee tanto luz de frenada como activación automática cuando la luz ambiente decae. Tiene hasta 6 modos de funcionamiento y una autonomía de la batería que está en una buena línea, hasta un máximo de 20 horas.

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Magene L508

Una forma económica de hacerse con un radar: este Magene L508 detecta vehículos hasta los 140 metros y en un ángulo de 40º. Como con todos, muestra la alerta o bien en nuestro móvil o en nuestro GPS Magene de manera visual y acústica. Además, cuando un vehículo se aproxima por detrás, la luz de advertencia parpadea 5 veces para hacernos más visibles.

La luz que posee es bastante potente, llegando a ser visible hasta 1,2 km. Tiene diferentes modos de funcionamiento (fijo, intermitente, pulso, pelotón, flash rápido y rotación). La autonomía de la batería llega a un máximo de 18 horas (hasta 19 si solo usamos la función radar).

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Sigma RECO 81 Link

Este radar acaba de salir al mercado y tiene una buena relación calidad-precio. Por 179,95 euros tenemos un radar que detecta vehículos hasta 140 metros, con un máximo de ocho. La información precisa la vierte en nuestros móviles o en el GPS si es de Sigma (nos alerta con señales visuales y sonoras).

Dispone también de una luz que es visible hasta 500 mts, con la particularidad de que se hace más visible cuando se detectan vehículos por detrás. Además, posee función de luz de freno. Tiene diferentes modos de funcionamiento (high, pelotón, parpadeo nocturno, parpadeo diurno y modo económico). La autonomía de la batería llega a un máximo de 27 horas (hasta 30 si solo usamos la función radar).

Más información en Sigma (179,95 euros)

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5 ciclocomputadores con GPS

Bryton Rider S810

Tiene una gran pantalla informativa (a color y de 3,5’’) que nos mostrará la información con nitidez, recibida de los sistemas GPS, Glonass, Galileo, Beidou y QZSS. Posee un recomendable sistema de búsqueda por voz Su autonomía es más que aceptable: tiene un máximo de 50 horas.

La navegación es muy intuitiva, ofreciendo funciones como las de enrutamiento avanzado (si nos desviamos, recalcula la ruta) o la de navegación paso a paso (durante la guía proporciona información detallada de los giros, incluyendo nombres de calles, puntos de interés…). También dispone de una serie de funciones de entrenamiento avanzado (podemos crear o importar planes de entrenamiento).

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Garmin Edge 1040

Ofrece una buena relación precio-dimensiones: y es que este Edge 1040 es bastante grande (3,5’’) y a todo color para ser perfectamente visible cuando vamos en bicicleta. La información la recibe de los sistemas GPS, Glonass y Galileo. Su memoria interna (32 GB) permite almacenar hasta 200 waypoints y 100 rutas. Y su autonomía, suficiente para hacer largas rutas: llega hasta 35 horas exigiéndolo al máximo (70 horas en modo ahorro batería).

Cuenta con una seriie de herramientas de rendimiento del ciclista: disponemos de datos como el consumo máximo de oxígeno (VO2 MAX), tiempo de recuperación, carga de entrenamiento o foco de la carga de entreno. También podemos hacer un historial del ejercicio reciente y el rendimiento, sabiendo si nuestro entreno es productivo, si hemos llegado a tu pico de forma o si estamos sobreentrenando.

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IGPSPORT BiNavi

La pantalla táctil a color del BiNavi es de 3,5 pulgadas, un buen tamaño para ser bien vista en marcha. Los sistemas GPS, Glonass y Galileo son los utilizados para determinar su posición. Este ciclocomputador soporta más de 160 métricas de datos en 16 categorías (tiene 32 GB de memoria), pudiendo, además, personalizar las páginas de datos a nuestro antojo. Por cierto, la batería tiene una autonomía de hasta 35 horas.

Posee funciones muy útiles para navegar la ‘Replanificación de Ruta 2.0’ (si nos desviamos, recalcula la ruta) o la de indicaciones de giro multidimensionales (el mapa se acerca automáticamente al aproximarse a un giro), Está equipado con algoritmos de análisis de entrenamiento inteligente, ofreciendo detalles sobre el efecto del entrenamiento en nuestro rendimiento.

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Magene C606

Una opción para los que no quieren invertir mucho dinero. Este C606 de Magene tiene una pantalla táctil a color de 2,8 pulgadas. Mediante los protocolos inalámbricos ANT+ y Bluetooth podemos conectarlo a muchos dispositivos, incluso con una cámara de acción de la firma DJI. Además, se conecta también mediante WiFi a nuestro móvil, con una mayor velocidad en la transmisión de datos. La batería tiene una autonomía de hasta 28 horas.

Posee la función ClimbPro que proporciona la información necesaria sobre el ascenso actual o próximo, ayudándonos a gestionar nuestro esfuerzo en cada ascenso. Gracias a la aplicación OnelapFit, que es una aplicación profesional para entrenamiento y análisis de datos de ciclismo, podemos disponer de multitud de información para planificar nuestras rutinas.

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Sigma ROX 12.1 EVO

Perfecto compañero de la luz con radar RECO 81 Link, este ciclocomputador es muy completo, a pesar de no ser de los más caros del mercado. La pantalla es más que suficiente (3’’ y a color) y recibe información de los sistemas GPS, Glonass y Galileo. Posee una función muy interesante que es la Crash Alert que detecta un accidente y en caso de emergencia informa a nuestros contactos. La autonomía máxima llega hasta las 14 horas.

Posee funciones, además de las de navegación, muy interesantes como las de entrenamiento, con seis vistas posibles. En combinación con otros accesorios de Sigma podemos tener información sobre la frecuencia cardíaca o la potencia (en vatios) generada por nosotros.

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