Toyota hace un sencillo experimento y revela el gran peligro oculto de la pantalla de tu coche

• Camina, sube escaleras y se pliega sola: Toyota sorprende al mundo con una silla robot
• En 1934, Toyota compró una megraprensa Komatsu de 700 toneladas: ahora será clave para fabricar el combustible del futuro

Toyota ha llevado a cabo un experimento en condiciones de conducción simulada que pone el foco en uno de los elementos más controvertidos del coche moderno: la pantalla táctil. Los resultados del análisis revelan que su uso durante la marcha supone un riesgo mayor del que muchos conductores perciben.

La investigación se apoya en el estudio científico Touchscreens in Motion: Quantifying the Impact of Cognitive Load on Distracted Drivers, elaborado por la Universidad de Washington junto al Toyota Research Institute y publicado en un congreso académico especializado en interfaces digitales durante 2025.

Un experimento que mide la distracción real

El estudio contó con la participación de 16 personas situadas en simuladores de conducción de alta fidelidad. Mientras circulaban por una ciudad recreada digitalmente, los conductores debían realizar tareas habituales en el sistema multimedia, como ajustar funciones del vehículo o cambiar contenidos de audio.

Durante las pruebas se registraron múltiples parámetros. Los investigadores analizaron movimientos oculares, seguimiento de los dedos, estabilidad del volante y tiempo de reacción, además de indicadores fisiológicos asociados al estrés y a la carga mental del conductor.

Los datos obtenidos muestran que la precisión y la velocidad al usar la pantalla disminuyen de forma notable cuando el coche está en movimiento. Al mismo tiempo, la atención dedicada a la conducción se ve comprometida, lo que confirma la dificultad del cerebro para gestionar varias tareas simultáneas.

Impacto en la seguridad y en el diseño del coche

Uno de los efectos más relevantes detectados es el aumento de la desviación del carril cuando el conductor interactúa con el sistema táctil. Esta pérdida de control no responde a maniobras complejas, sino a acciones cotidianas que los fabricantes consideran normales durante la conducción.

TE PUEDE INTERESAR

Adiós a las pantallas de los coches: el accesorio que las sustituirá en 2027

R. Badillo

A partir de estas conclusiones, el estudio del Toyota Research Institute y la Universidad de Washington plantea la necesidad de replantear el diseño de los interiores digitales, reduciendo menús y priorizando interfaces que tengan en cuenta las limitaciones cognitivas humanas para mejorar la seguridad vial.