Un carguero chino se adentra en el Ártico y logra en 20 días lo que hasta ahora requería 50

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China ha logrado un avance histórico en el comercio marítimo global tras completar con éxito la travesía de su carguero ‘Istanbul Bridge’ a través del Ártico. La embarcación ha recorrido la Ruta Marítima del Norte hasta llegar a Europa, reduciendo a la mitad el tiempo habitual de transporte y abriendo una nueva etapa para las rutas internacionales.

El portacontenedores partió el 22 de septiembre desde Ningbo-Zhoushan con unos 4.000 contenedores cargados con baterías de litio, paneles solares y componentes para vehículos eléctricos. Después de 20 días de viaje, incluyendo un retraso provocado por una tormenta frente a Noruega, el buque llegó al puerto británico de Felixstowe. Este recorrido, que normalmente exige entre 40 y 50 días por el canal de Suez, demuestra la viabilidad del paso ártico.

La travesía fue posible gracias a la disminución del hielo marino, un efecto directo del cambio climático que ha permitido la apertura de nuevas rutas estacionales. Según la agencia estatal Xinhua, el buque completó el trayecto sin necesidad de rompehielos, evidenciando que el deshielo está alterando profundamente la dinámica del transporte internacional.

El Ártico, nueva vía estratégica para Pekín

El recorrido se desarrolló íntegramente por la zona económica de Rusia, dentro de la llamada Ruta Marítima del Norte. Este corredor permite a Pekín reducir su dependencia del canal de Suez y del estrecho de Malaca, ambos puntos críticos del comercio global. En un contexto de tensiones con EEUU, el país asiático busca consolidar conexiones más rápidas, seguras y eficientes con su segundo mayor mercado: Europa.

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La empresa operadora, Sea Legend Line Limited, destacó las ventajas medioambientales de la nueva ruta, subrayando que el trayecto más corto permite reducir las emisiones de CO₂. “Las condiciones del mar y las bajas temperaturas favorecen el transporte de materiales sensibles y mejoran la seguridad del viaje”, explicó el director de operaciones, Li Xiaobin.

El director ejecutivo de la naviera, Fang Yi, afirmó que la utilización del paso ártico podría disminuir los niveles de inventario hasta un 40%, incrementando la eficiencia en la cadena de suministro. Los primeros envíos del ‘Istanbul Bridge’ estaban destinados a Alemania, Polonia y Países Bajos, en un momento en el que las exportaciones chinas hacia Europa crecieron un 14% interanual, según Reuters.