La próxima revolución del ciclismo es este invento: vale 4.000 euros y ya gana mundiales

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Tadej Pogacar se ha convertido en el tercer ciclista de la historia tras Eddy Merckx y Stephen Roche en ganar 'la Triple Corona' (Giro de Italia, Tour de Francia y Campeonato del Mundo de Ciclismo en Ruta en una misma temporada). Una gesta que se suma a la conseguida por Marianne Vos, que ha conseguido conquistar el título mundial de la modalidad de gravel, el único que le faltaba.

Conviene recordar que el gravel es una modalidad de ciclismo en la que se combinan asfalto y senderos naturales. En apariencia, las bicicletas utilizadas son (casi) idénticas a las de carretera, pero tienen características pensadas para atravesar caminos de grava. Más allá de esta increíble hazaña, Marianne Vos ha llamado la atención por el uso durante la carrera de ruedas autoinflables diseñadas por la empresa Gravaa. Un invento cuyo precio es de casi 4.000 euros.

La tecnología de Gravaa utiliza compresores ubicados en las cubiertas de las ruedas que, mediante la rotación de estas, pueden inflar o desinflar los neumáticos según el tipo de terreno. En superficies más firmes, aumenta la presión para reducir la fricción, mientras que en terrenos más accidentados, la reduce, optimizando el agarre y la seguridad. Esto ofrece a los ciclistas la capacidad de maximizar su rendimiento sin detenerse.

Cómo funcionan estas ruedas

Una de las características más destacadas de este sistema es que no requiere una fuente externa de energía, como los tradicionales botes de dióxido de carbono. La bomba interna se alimenta con la rotación de las ruedas, lo que permite un ajuste continuo y eficiente de la presión. Este avance supone una mejora notable respecto a sistemas anteriores, que requerían recargas o eran menos fiables.

Desde su lanzamiento en 2022, el sistema de Gravaa ha experimentado varias actualizaciones. Según el fundador de la compañía, Gertjan van Ginderen, se han hecho avances significativos en la electrónica y en la compatibilidad con diferentes configuraciones de bicicletas. Dicha electrónica del sistema está completamente encapsulada en epoxi, lo que la protege de la humedad y la suciedad, factores que suelen afectar el rendimiento en carreras de gravel.

Además, el control de esta tecnología se realiza de manera sencilla desde el manillar de la bicicleta, donde el ciclista puede ajustar la presión de los neumáticos al instante. Incluso es posible vincular el sistema a dispositivos como ciclocomputadores o teléfonos inteligentes, facilitando su manejo durante la carrera. La capacidad de adaptar la presión de los neumáticos a las condiciones del terreno no solo mejora el rendimiento del ciclista, sino que también incrementa la seguridad, ya que reduce el riesgo de pinchazos o accidentes derivados de una presión inadecuada.

A pesar de que los neumáticos autoinflables no son una novedad absoluta en el ciclismo, el éxito de Marianne Vos con el sistema Gravaa podría ser el impulso necesario para que esta tecnología gane popularidad en el pelotón profesional. Anteriormente, algunos sistemas similares no lograron imponerse debido a su fiabilidad limitada, pero las mejoras recientes parecen haber solventado esos problemas. Su caso es el mejor ejemplo.

Con este título, Marianne Vos se convierte en la ciclista más completa de la historia. De hecho, el título mundial de gravel es el único que faltaba en su palmarés, ya que anteriormente había sido campeona mundial de ciclocross en ocho ocasiones, dos veces en pista y tres más en ruta. Una verdadera leyenda y una auténtica pionera.