Uber cambia de estrategia para volver a operar en España

De operar como un servicio que pone en contacto a particulares a saltar al transporte entre profesionales. Es el giro de estrategia que ha anunciado hoy Uber para intentar seguir operando en España. Su servicio UberPop fue suspendido judicialmente el año pasado. Desde entonces se encuentra en un limbo legal, sin poder operar. Para esquivar esta situación, Uber apuesta ahora por pasar a operar con licencias VTC, es decir, alquiler de coches con conductores privados, pero perfectamente regulado por la ley de transporte actual. ¿Funcionará?

"Hemos hecho un ejercicio de realismo y dado un paso atrás. Ahora creemos que el modelo de transporte entre profesionales es el que quizás mejor se adapta a España", explica a Teknautas el portavoz de Uber en España.

La decisión es un reconocimiento de que el servicio UberPop, que conecta a particulares entre sí, está prácticamente condenado a no existir en España con la ley actual. Este se ha encontrado también con prohibiciones y problemas judiciales en otros países, desde Francia a México pasando por Alemania. A la compañía no le quedaba otra que reconvertirse.

Hemos hecho un ejercicio de realismo y dado un paso atrás. Creemos que el modelo de transporte entre profesionales es ahora la mejor opción en España

"La mayoría de países europeos se encuentra en este punto, en el de regular lo que se llama "ridesharing" profesional mediante licencias VTC. Creemos que España tiene que equiparase a otros países de su entorno y regular correctamente el transporte profesional sin restringirlo", explica un portavoz de la compañía a Teknautas.

Licencias VTC sin restricciones

Según la compañía, España es uno de los pocos países europeos que pone un límite al número de licencias VTC que se pueden otorgar. Y pone un ejemplo: en Londres operan 10 taxis con licencia VTC ('private hire') por cada 1.000 habitantes. En España la media de las principales ciudades se sitúa en 5 taxis por cada 1.000 habitatantes. "Vamos a pedir a la administración que no imponga restricciones a estas licencias, que sea simplemente la demanda la que fije por si sola el número necesario", explica Uber.

La compañía ha publicado hoy además un informe para intentar justificar su viraje y sus argumentos. Entre ellos está el de el empleo. Uber asegura que si en España no se restringieran las licencias VTC se podrían crear 30.000 empleos directos e indirectos. El informe completo se puede consultar aquí.

Uber hace un Cabify

La decisión de Uber supone pasarse directamente al modelo de otras aplicaciones de transporte que operan en España como Cabify. Es decir, supone pasar a cumplir la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) pero, en el caso de Uber, con exigencias adicionales a las que no parece que la administración vaya a hacer mucho caso. El caso de Cabify es una prueba.

Esta aplicación está ahora mismo envuelta en un proceso judicial que puede desembocar en el cierre cautelar del servicio. La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPT) presentó hace unas semanas una demanda contra la aplicación, a la que acusa de competencia desleal. Cabify asegura que no es una empresa de transporte, sino una agencia de viajes perfectamente regulada por la LOTT. Ahora Uber se une a su mismo modelo, el de las licencias VTC. Modelo que tampoco gusta al sector del taxi y que la administración de momento no parece dispuesta a cambiar. La batalla entre el taxi y Uber cambia ahora de escenario, pero continua más intensa que nunca.