España ayudará a sacar grano ucraniano para que sea exportado desde puertos españoles

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, presentó este jueves al resto de líderes europeos una propuesta por la que España, en colaboración con otros países europeos, pretende sacar cientos de toneladas de grano ucraniano en los próximos meses, con una serie de trenes que lo llevarán desde la frontera de Ucrania hasta algunos puertos mediterráneos de España que cuentan con silos desde los que Kiev podría exportar el grano. “No queremos darle más bombo del que tiene, pero consideramos una contribución simbólica e importante”, ha explicado una fuente de Moncloa.

La operación comenzará el próximo 15 de julio, y el viaje en tren hasta España duraría unos seis días. Durante la fase piloto, que durará tres meses, se exportarán, según fuentes del Gobierno, unas 8.000 toneladas de grano. Después, la operación, que ha surgido de la iniciativa de la Comisión Europea de las “líneas de solidaridad” para ayudar a sacar los productos agrícolas de Ucrania, podría escalarse con el envío de más ferrocarriles para aumentar el volumen. Según fuentes de la Moncloa, será España la que asuma el coste de la operación, que acabaría en silos españoles. “Tenemos la ventaja de que tenemos silos muy grandes en los puertos españoles”, defiende la fuente. La operación, destacan las fuentes, es posible también por una fuerte cooperación público-privada, especialmente por parte de compañías de ferrocarriles.

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Nacho Alarcón. Bruselas

Antes de que Rusia invadiera Ucrania el pasado 24 de febrero, el país, considerado como uno de los “graneros del mundo”, exportaba el 75% de su grano, una parte fundamental de los ingresos del país. Y lo hacía, fundamentalmente, a través del puerto de Odessa: el 90% del grano exportado salía por el mar Negro, con un tercio de ellos yendo a Europa, otro a China y otro a África. El bloqueo ruso de los puertos ucranianos genera el riesgo de una crisis alimentaria global que está ocupando y preocupando a los líderes occidentales. Rusia se ofrece a levantar el bloqueo si la Unión Europea y sus socios retiran las sanciones contra el Kremlin.

Capacidad limitada

Pero la capacidad de la operación española es muy limitada comparada, por ejemplo, con la que tiene puesta en marcha Alemania, que lleva el grano hasta los puertos del Báltico, o Rumanía, ya que los volúmenes que se pueden extraer por vía ferroviaria son mucho más limitados que por la vía marítima. Recientemente, desde el puerto rumano de Constanza, ha partido un barco cargado con 70.000 toneladas de grano que había llegado por tren desde Ucrania en una operación bastante compleja: hicieron falta 49 embarcaciones y trenes.

En esa operación, quedó clara la diferencia entre sacar el grano por tierra o por agua: los trenes, de 600 metros, solamente podrían transportar unas 1.900 toneladas de grano, mientras que un convoy con seis embarcaciones que salieron desde los puertos ucranianos en el Danubio trasladó unas 18.000 toneladas.

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EFE

La Comisión Europea ha estado pidiendo ayuda a los Estados miembros para desatacar los “miles” de vagones llenos de grano que esperan para abandonar el país. Según los datos que manejaba Bruselas a mediados del mes de mayo, el tiempo de espera en la frontera ucraniana con Polonia y Rumanía se encuentra, de media, en los 16 días, y en algunos cruces asciende hasta los 30 días de espera.

“Hacemos un llamamiento a los actores del mercado para que pongan a disposición equipos de carga, vagones de tren, barcazas, camiones y embarcaciones con carácter de urgencia. También pedimos a los Estados miembros que aumenten la capacidad de inspección en los puestos fronterizos para gestionar las llegadas las 24 horas del día, los siete días de la semana”, pedía la Comisión Europea en el mes de mayo.

“El Ministerio de Transportes ha estado trabajando intensamente porque una de las dificultades que había era que el ferrocarril ucraniano tiene el ancho de vía soviético y distinto al de la Unión Europea, y España tiene mucha tecnología sobre el cambio de ancho de vía”, han explicado fuentes del Gobierno, que han señalado que técnicos españoles han estado trabajando en posibles soluciones, aunque quedaron descartadas, ya que había otros problemas, como que los trenes ucranianos son demasiado anchos para los túneles que tienen que recorrer.