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El plan maestro de Tesla toma forma: se inaugura la enorme Gigafactory

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Sólo energías renovables. (Reuters)
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Sólo energías renovables. (Reuters)

La Gigafactory cortó en los últimos meses la única fuente de gas natural que suministraba energía a la fábrica, que tampoco dispone de ningún generador diésel. La fábrica se abastece de energía solar, que almacena en baterías.
Hacer sombra a las eléctricas. (Reuters)
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Hacer sombra a las eléctricas. (Reuters)

A worker continues construction work at the Tesla Gigafactory under construction near Sparks, Nevada, U.S. July 26, 2016. REUTERS James Glover II
Producir 35gWh en 2020. (Reuters)
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Producir 35gWh en 2020. (Reuters)

Ese es el objetivo de Tesla de cara al final de la década. Pero la Gigafactory no va a ser la única fábrica de este tipo que la compañía ponga en pie. Musk ya ha anunciado la intención de levantar más plantas que permitan aumentar la producción de vehículos.
De Nevada a California. (Reuters)
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De Nevada a California. (Reuters)

La firma espera reducir los costes de sus vehículos con la automatización de varios procesos y la supresión de intermediarios. Entre la fábrica de baterías y la de vehículos se va a construir una vía de tren que se encargará de trasladar las baterías de un punto a otro.
500.000 unidades del Model 3 al año. (Reuters)
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500.000 unidades del Model 3 al año. (Reuters)

Ese es el objetivo que la firma tiene en mente una vez que el vehículo ya esté listo para la producción en masa.
Europa, China e India. (Reuters)
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Europa, China e India. (Reuters)

Musk ha dejado caer que espera abrir nuevas fábricas fuera de las fronteras estadounidenses. Será un paso necesario para acelerar la producción de vehículos y baterías y ser capaz de entregar los vehículos a tiempo, uno de los problemas a los que Tesla se enfrenta en la actualidad.
El Model 3, casi listo. (Reuters)
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El Model 3, casi listo. (Reuters)

A la venta en 2017. (Reuters)
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A la venta en 2017. (Reuters)

Si no se producen retrasos, las primeras unidades del vehículo económico de Tesla se pondrán a la venta en la Costa Oeste de Estados Unidos a finales de 2017. En la imagen, un prototipo de un tapacubos del Model 3.
Un ahorro de 900 euros. (Reuters)
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Un ahorro de 900 euros. (Reuters)

Si se cumplen las previsiones, el precio del kWh habrá descendido desde los 1.000 euros hasta 100 en 2020, una cifra que posibilitará la aparición de coches eléctricos de bajo coste. En la imagen, Elon Musk frente a la prensa concentrada en la Gigafactory.
Hasta 10.000 empleos. (Reuters)
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Hasta 10.000 empleos. (Reuters)

Aunque gran parte de la producción en las fábricas de Tesla está automatizada, Musk ha reconocido que la intención de su compañía es dar trabajo hasta a 10.000 personas en la Gigafactory.
Prototipo no definitivo. (Reuters)
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Prototipo no definitivo. (Reuters)

Un Model 3 se encuentra estacionado en la entrada de la Gigafactory aunque el modelo no es definitivo, ya que sólo hace un par de semanas que el fabricanté aprobó el diseño definitivo.
La prensa ya ha visitado la fábrica. (Reuters)
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La prensa ya ha visitado la fábrica. (Reuters)

Members of the media tour the Tesla Gigafactory which will produce batteries for the electric carmaker in Sparks, Nevada, U.S. July 26, 2016. REUTERS James Glover II

Cuando esté finalizada, allá por 2020, será el segundo edificio más grande del planeta, sólo por detrás de la fábrica que Boeing tiene en el estado de Washington. La Gigafactory se inaugura este viernes y su apertura significa un paso más en el plan maestro de Elon Musk por dominar el mundo y, de paso, cambiar la industria energética y del automóvil.

La fábrica, que está operativa desde el primer trimestre del año, se convertirá en una enorme planta de producción de baterías. Pilas que estarán destinadas a propulsar todos los modelos de Tesla así como las que están destinadas a los hogares y con las que la firma espera cambiar el consumo energético de los hogares para que puedan aprovechar la energía solar en la medida de lo posible.

La Gigafactory, que ya ha cortado cualquier dependencia de los combustibles fósiles, en palabras de Musk, será una pieza esencial para poder poner en marcha la producción en masa del Model 3, el vehículo del que Tesla ha recibido cerca de 400.000 reservas y con el que espera democratizar el acceso al vehículo eléctrico.

Para que ese plan se convierta en una realidad, la fabrica, situada en Reno, es un pilar fundamental que debe ser capaz de proveer todas esas baterías que necesitarán los vehículos que se pongan a la venta a partir de 2017.

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